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(Traducción automática)

Las consecuencias de la Cumbre de París en la descarbonización de la carretera

Ángel SAMPEDRO RODRÍGUEZ
Director Ingeniería Civil y Caminos
Universidad Alfonso X el Sabio (UAX)


RESUMEN

El presente artículo, continuación de la comunicación del autor en la pasada 29ª Semana de la Carretera (Úbeda y Baeza, octubre de 2016), analiza los nuevos condicionantes ambientales que impone la aplicación de los compromisos adquiridos en la Cumbre de París en la ingeniería de carreteras que, como en cualquier sector, implican una sociedad baja en carbono.

A partir de aquí, la necesaria descarbonización de la carretera implica considerar bien las emisiones de Gases de Efecto Invernadero que implica la construcción y posterior explotación de la carretera desde los puntos de vista de la construcción en sí, de los materiales empleados y, sobre todo, del transporte que circula por ellas.

El Protocolo de Kioto y, posteriormente, el Acuerdo de París, vienen introducido nuevas variables en el análisis ambiental de cualquier actividad humana que todavía no se consideran de forma completa en la ingeniería de carreteras. En el presente artículo se exponen y analizan las estrategias a seguir en la decarbonización de la carretera dentro de las políticas que, contra el cambio climático, ya están en marcha.


PALABRAS CLAVE

Ingeniería sostenible, Sostenibilidad, Medio ambiente, Acuerdo de París, Análisis del Ciclo de Vida (ACV), Gas de Efecto Invernadero GEI, Huella de carbono, Emisión, Cambio climático.

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