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(Traducción automática)

Diseño de mezclas discontinuas para capas de rodadura a partir del ensayo Fénix

Rodrigo MIRÓ
Catedrático de Caminos
Universidad Politécnica de Cataluña (08034 Barcelona)

Félix E. PÉREZ-JIMÉNEZ
Catedrático de Caminos
Universidad Politécnica de Cataluña (08034 Barcelona)

Adriana MARTÍNEZ
Profesora Titular
Universidad Politécnica de Cataluña (08034 Barcelona)

Ramón BOTELLA
Profesor Asociado
Universidad Politécnica de Cataluña (08034 Barcelona)

RESUMEN

El diseño de las mezclas discontinuas para capas de rodadura en España se ha basado fundamentalmente en los ensayos Marshall y Cántabro, dependiendo del tipo de mezcla; en el caso de las mezclas finas, con menor contenido de huecos, se debía asegurar una adecuada resistencia a la deformación (ensayo Marshall), mientras que en el caso de las mezclas monogranulares, con mayor contenido de huecos, se debía asegurar la resistencia a la disgregación (ensayo Cántabro). Actualmente, para la dosificación de las mezclas discontinuas, la normativa española ha incorporado el ensayo de tracción indirecta, dirigido a evaluar el efecto de la acción del agua. Pero en ningún caso, propiedades tan importantes para estas mezclas como su resistencia a la fisuración y su energía de fractura son consideradas en la etapa de diseño. Por ello se plantea la posibilidad de evaluar estas propiedades mediante la utilización del ensayo a tracción indirecta y de un nuevo ensayo a tracción directa, el ensayo Fénix, desarrollado por el Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña.

PALABRAS CLAVE:

Mezcla bituminosa, Mezcla asfáltica, Diseño, Resistencia a la fisuración, Ensayo Fénix, Energía de factura, Ensayo Cántabro, Ensayo de atracción indirecta.

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