Importancia del freno de motor en carreteras onduladas y montañosas. Simulación computacional

Gustavo R. DI RADO
Magíster en Ciencias de la Ingeniería. Ingeniero en Construcciones. Docente cátedra Transportes. Departamento de Vías de Comunicación. Facultad de Ingeniería (UNNE, Argentina)

Daniel S. PRESTA GARCíA
Doutor em Engenharia. Graduação em Engenharia Civil. Professor área de Produção. Faculdade de Engenharia (UFRGS, Brasil)

Gustavo H. DEVINCENZI
Ingeniero Civil. Docente Cátedra Informática, Departamento de Informática. Facultad de Ingeniería (UNNE, Argentina) 

Leandro KAZAN
Ingeniero Civil. Auxiliar Cátedra Transportes. Departamento de Vías de Comunicación. Facultad de Ingeniería (UNNE, Argentina)

RESUMEN

La desaceleración de un vehículo es un problema que debe ser resuelto con gran precisión. En general, cualquier falla en el proceso físico de este fenómeno es el causal de gran cantidad de accidentes de tránsito.

Los principales mecanismos de detención son: el frenado por fricción con elevada tasa de desaceleración, y el frenado con asistencia del motor, con menor tasa, pero más estable en caminos afectados por nieve o hielo o de geometría sinuosa.

En este trabajo se presenta un análisis de la acción de frenado del motor y de las fuerzas que se oponen al avance del vehículo y contribuyen al frenado (la gravedad en situación de rampas ascendentes, la rodadura y la resistencia aerodinámica), sin considerar aún el modelo matemático de frenado por fricción.

El objetivo principal del proyecto general es el diseño de un simulador de conducción de automóviles para su utilización en la verificación de la consistencia geométrica de carreteras en condiciones de uso diversas.

PALABRAS CLAVE:

Seguridad vial, Tráfico, Vehículo, Desaceleración, Simulación, Freno, Accidente.