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(Traducción automática)

Nueva disposición de sistemas de barreras de seguridad en las medianas de la A-40

Sergio PANADERO CALVO
Director de la Obra Autovía A-40. Tramo: Villarrubia de Santiago-Santa Cruz de la Zarza.
Ministerio de Fomento

Pablo PÉREZ DE VILLAR CRUZ
Jefe del Servicio de Seguridad Vial. Dirección General de Carreteras.
Ministerio de Fomento

RESUMEN

La siniestralidad por salida izquierda de vía en carreteras de gran capacidad es un problema que, además de las dramáticas situaciones a las que da lugar, inflige a la sociedad elevados costes. Por ello, debe prestarse una intensa atención al diseño de las medianas y a la disposición de barreras en ellas, con el objetivo de evitar que se produzcan este tipo de accidentes y limitar las consecuencias de los que aún así tengan lugar.

Habitualmente las medianas de autovías se diseñan aplicando casi sistemáticamente los parámetros mínimos exigidos normativamente y generalmente con barreras de seguridad adosadas o muy próximas a uno de los arcenes interiores. Sin embargo, tanto las recomendaciones técnicas nacionales como la bibliografía internacional recomiendan llevar a cabo un estudio económico de alternativas antes que colocar barreras y, si está justificada su disposición, alejarla de la calzada disponiéndola próxima al eje de la mediana.

En este artículo se analizan las ventajas y limitaciones que tiene la disposición de barrera próxima al eje de la mediana y se muestra cómo se ha instalado en la obra de la autovía A-40, Tramo: Villarrubia de Santiago-Santa Cruz de la Zarza, destacando los aspectos más novedosos y llamativos pero que se ajustan a las mejores prácticas en la materia y también a la normativa de aplicación.

PALABRAS CLAVE

Seguridad vial, Barrera de seguridad, Salida vía, Accidente, Bionda, Mediana, Autovía, Autovía A-40, Ministerio de Fomento.

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