Spanish English French German Italian Portuguese Russian

(Traducción automática)

Mejora de las características operativas del aeropuerto de Málaga

Carlos Méndez
Director de Obra de AENA

Fernando Aguirre
Director Técnico de Infraestructuras Conelsan

RESUMEN
El incremento constante de la masa de los aviones y de las velocidades en el despegue y aterrizaje, han ocasionado problemas con los tipos clásicos de superficies de las pistas. El más significativo es el fenómeno de hidroplano (“aquaplaning”), al que se considera responsable de incidentes sufridos por las aeronaves. En las pistas de vuelo es necesario que la capa superior del pavimento presente una macrotextura gruesa (de círculo de arena de 1 a 1,5 mm) para facilitar la salida del agua de lluvia. Cuando se emplean capas de mezclas tradicionales, con macrotextura fina, se tiene que realizar una operación de ranurado posterior para facilitar la salida de agua a los márgenes de la pista. La aplicación de mezclas de granulometrías discontinuas de textura superficial específica, que proporciona una cantidad de rozamiento mucho mayor en condiciones de todos los grados de humedad evita el fenómeno de “aquaplaning” sin necesidad de ranurados. Este tipo de mezclas, además, soportan perfectamente las actuaciones de limpieza de caucho que provocan las operaciones de las aeronaves y es la mezcla aplicada en esta actuación que describimos.

Palabras clave
Operativo, mezcla discontinua, baliza, rozamiento, macrotextura.

Asociación Española de la Carretera
Goya, 23 - 4º dcha.
28001 - MADRID (España)
Tel.: (34) 91 5779972
E-mail: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Síguenos en:

Las cookies nos permiten ofrecer nuestros servicios. Al utilizar nuestros servicios, aceptas el uso que hacemos de las cookies. Ver política de Cookies