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(Traducción automática)

Efectos de la distribución urbana de mercancías sobre el tráfico de la ciudad: el caso de Santander

Ángel Vega Zamanillo
Profesor de Caminos y Aeropuertos
Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
Universidad de Cantabria

José María Díaz y Pérez de la Lastra
Profesor de Transporte y Territorio
Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
Universidad de Cantabria

Alberto Domínguez Sarabia
Iván Calvo Rubio
Investigadores
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos
Universidad de Cantabria

RESUMEN
En este artículo se modeliza la velocidad de recorrido de los vehículos que circulan por una red urbana. Para obtener la formulación correspondiente se han considerado variables físicas de las calles y otras representativas del tráfico de la ciudad de Santander, teniendo en cuenta el efecto de carga y descarga de los vehículos de mercancías, ya que provocan un aumento significativo del tiempo de recorrido de la circulación. Se presentan diferentes modelos según diferentes tipos de calles urbanas. Con estos modelos, es posible detectar los tramos de red viaria urbana afectados negativamente por la distribución de mercancías, donde la velocidad media de recorrido se reduce provocando largas colas de vehículos hasta que no terminan las operaciones de carga y descarga. Posteriormente, tras un análisis de estos modelos, se aportan soluciones puntuales que acondicionan las calzadas, aparcamientos y aceras de las calles para mejorar las características de la circulación.

PALABRAS CLAVE
Tráfico, Velocidad de recorrido, Tiempo de recorrido, Logística urbana, Mercancías.

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