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(Traducción automática)

Propuesta de modelo de función intensidad-velocidad en la Comunidad de Madrid

Miguel NÚÑEZ FERNÁNDEZ
Técnico de Apoyo. Dirección General de Carreteras
Comunidad de Madrid (28020, Madrid)

Manuel G. ROMANA GARCÍA
Profesor Titular de Universidad. Departamento Ingeniería Civil: Transportes
Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Universidad Politécnica de Madrid

RESUMEN
El objetivo de la investigación es proponer un modelo alternativo al de regresión simple de rectas paralelas propuesto en la última edición del Manual de Capacidad (HCM2000), y que se mantiene en la futura edición del Manual (HCM2010), en relación a la función intensidad–velocidad en tramos específicos de carreteras convencionales de dos carriles en la Comunidad de Madrid.

Se plantean las bases de un modelo para este tipo de carreteras en condiciones ideales, que permite explicar los diferentes comportamientos de circulación en función del incremento de la intensidad. El modelo desarrollado obedece a una regresión múltiple polinomial de orden 3 con una forma en S.

Para enunciar el modelo se han empleado un gran número de datos reales recogidos en carreteras de dos carriles aforadas con estaciones permanentes de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid. No ha sido necesario completar estos datos con simulación ni extrapolación.

 Palabras clave: Tráfico, Intensidad, Velocidad, Modelo, Relación intensidad-velocidad, Manual de Capacidad.

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