Испанский Английский Французский Немецкий Итальянский Португальский Русский

(Автоматический перевод)

Требования к сцеплению между слоями дорожного покрытия, расчетным касательным напряжениям и допустимым напряжениям

Хорхе ОРТИС РИПОЛЛ
Инженер-строитель, каналы и порты. ARNO

Родриго MIRO Recasens
Доктор инженеров дорог, каналов и портов. ЦПУ

Ксавье КРИШЕН ГРАУ
Технический инженер общественных работ. ARNÓ.

РЕЗЮМЕ

Новый метод расчета полуэмпирического характера, разработанный в рамках исследовательского проекта SUPERBIT, предлагается для получения максимального напряжения сдвига, с которым происходит стык между битумными слоями дорожного покрытия под действием транспортного потока. После анализа различных гипотез нагрузок и основных факторов, влияющих на распределение напряжений в битумной границе раздела фаз, были выбраны наиболее неблагоприятные комбинации для определения расчетных напряжений и последовательного сравнения их с измеренной прочностью на сдвиг, требуемой в Статье 531 PG-3. в соответствии со стандартом испытаний NLT-382. Полученные результаты, по-видимому, указывают на то, что спецификации текущих технических предписаний Испании являются адекватными, и даже, в некоторых обстоятельствах, может быть удобно повысить установленные минимальные значения.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Напряжение сдвига, Допустимое напряжение сдвига, Расчетное напряжение сдвига, прочность на сдвиг, Спецификация.

Испанская ассоциация автомобильного
Гойя, 23 - 4º справа.
28001 - МАДРИД (Испания)
Тел.: (34) 91 5779972
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Ботов, для его просмотра включен JavaScript.

Следуйте за нами:

Cookies позволяют нам предлагать свои услуги. Пользуясь нашими услугами, вы соглашаетесь с нашим использованием куки. Ознакомьтесь с политикой Cookies