Испанский Английский Французский Немецкий Итальянский Португальский Русский

(Автоматический перевод)

Улучшенные эксплуатационные характеристики от аэропорта Малаги

Карлос Мендес
Работы директор AENA

Fernando Aguirre
Технический директор по инфраструктуре Conelsan

РЕЗЮМЕ
Постоянное увеличение массы воздушного судна и скорость при взлете и посадке, вызвали проблемы с классическими типами трековых поверхностей. Наиболее существенным является феномен аквапланирования ( "аквапланирование"), который несет ответственность за инцидентов с воздушными судами. На взлетно-посадочных полос необходимо, чтобы верхний слой дорожного покрытия представляют собой толстый macrotexture (песок круг на 1 1,5 мм) для облегчения выхода дождевой воды. Когда слои используются традиционные смеси с тонкой macrotexture, вы должны выполнить заднюю канавками для облегчения выхода воды на обочину трассы. Применение смесей штапельных размеров зерен определенной текстуры поверхности, что обеспечивает гораздо большее количество трения в любых условиях влажностях позволяет избежать феномена "аквапланирование" без прорезями. Такие смеси также прекрасно поддерживают действия для очистки резины, которые вызывают полетов воздушных судов и смесь применяется при выполнении описанной нами.

ключевые слова
Оперативный, пакетный режим смешивания, маяк, трение, macrotexture.

Испанская ассоциация автомобильного
Гойя, 23 - 4º справа.
28001 - МАДРИД (Испания)
Тел.: (34) 91 5779972
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Ботов, для его просмотра включен JavaScript.

Следуйте за нами:

Cookies позволяют нам предлагать свои услуги. Пользуясь нашими услугами, вы соглашаетесь с нашим использованием куки. Ознакомьтесь с политикой Cookies