Испанский Английский Французский Немецкий Итальянский Португальский Русский

(Автоматический перевод)

Шина Backbone Стокгольм

Стен Седин
Трафик инженер. Storstockholms Lokaltrafik AB (SL)
Швеция

РЕЗЮМЕ
В 1992 было достигнуто политическое соглашение в отношении инфраструктуры региона Стокгольма. Это соглашение состояло из трех частей:

• Новые кольцевые дороги.

• Улучшение окружающей среды.

• Инвестиции в общественном транспорте.

Один из способов справиться с растущим спросом на доступность в центре города было создание Trocal сети (магистральной сети) шины или домашней сети. примерно 44 млн евро для реализации Backbone и 37,4 миллионов евро на покупку новых автобусов были заказаны. Для того, чтобы достичь приемлемого средняя скорость резервных полос движения для автобусов Backbone и их приоритетность на перекрестках со светофором было сочтено необходимым. Это может быть достигнуто за счет сокращения автомобильного движения в 25% через систему платных, в которых водители должны заплатить, чтобы войти в центр города. В соглашении информационная система была также включена в режиме реального времени. Магистральная пришлось считать "подземной улицы" и новые установки были разработаны таким образом, который будет способствовать дальнейшей работе по внедрению службы троллейбуса или трамвая. Магистраль также дополняется местными маршрутами, обслуживаемых небольших автобусов без особого приоритета и короткие расстояния между остановками.

ключевые слова
Автобус, автобусные полосы, магистральные сети, Стокгольм, городской транспорт, общественный транспорт.

Испанская ассоциация автомобильного
Гойя, 23 - 4º справа.
28001 - МАДРИД (Испания)
Тел.: (34) 91 5779972
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Ботов, для его просмотра включен JavaScript.

Следуйте за нами:

Cookies позволяют нам предлагать свои услуги. Пользуясь нашими услугами, вы соглашаетесь с нашим использованием куки. Ознакомьтесь с политикой Cookies