Луиджи Dell'Olio
Эрнан Гонсало Orden
Департамент строительства
Университет Бургоса

Анхель Ibeas Портилья
Хосе Луис Мора Berodia
Департамент транспорта и технологических проектов и процессов
Университет Кантабрии

РЕЗЮМЕ
Спрос Модель Классический мобильности пассажирского транспорта рассмотреть в рамках своей структуры, стадии модального раздела. Этот шаг оценивает долю путешественников с использованием различных видов транспорта, доступных в сети, чтобы сделать ваши путешествия. Это исследование является оценка детализированных моделей этой стадии со смешанными данными заявленными преференциальными (PD) и выявленные предпочтения (PR), собранных в городе Кальяри, Италия. Альтернативы относятся: поезд, автомобиль и автобус для PR и поезд по сравнению с автомобилем, и поезд по сравнению с шиной для DP. Предложенная модель определяет относительное влияние каждого из переменных в функции полезности, заключив, что оба автобуса и режим поезда, комфорт и частота являются переменными, которые имеют больший вес. В случае автомобиля, переменная, которая имеет большее значение, является количество водительских удостоверений в домашнем хозяйстве. Физические лица воспринимают время ходьбы и время путешествия одинаково, что установлено, что параметры, связанные с этими переменными имеют одинаковое значение.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
логит модель, объявленные предпочтения, выявленные предпочтения, масштабирование, городского транспорта, математическая модель, модель мобильности.