B-A. Hultqvist
Технический отдел шоссе, дорог и транспорта научно-исследовательский институт ВТИ
(Viario Институт исследований и транспорта), Швеция

РЕЗЮМЕ
С целью повышения уровня знаний о взаимосвязи между потреблением топлива и типа фирмы, он был введен в эксплуатацию шведскую Национальный институт исследований автомобильного транспорта (ВТИ), чтобы исследовать разницу между битумных и бетонных покрытий. По этой причине, они осуществили ряд мер к северу от Уппсала, в Швеции; где одна магистраль включены участки обоих типов.

Перед началом измерений, экспериментальное исследование для калибровки методологии и получить первоначальное представление о возможных различиях между было сделано два типа напольных покрытий. Испытания показали, что существуют различия, и это привело к реализации масштабного исследования, которая пришла к выводу, что различия в измерениях были связаны с текстурой поверхности дорожного покрытия. специальное транспортное средство для опробования дорожного покрытия (RST) и анализировать его свойства (например, средняя глубина неровностей дорожной одежды, MPD) был использован. Эти измерения показали, что оба этажа были практически идентичны с точки зрения продольного и поперечного наклона, но асфальт был macrotexture (MPD) грубее бетонного покрытия.

Измерения показали экономию расхода топлива на 1,1% в бетонного покрытия по сравнению с асфальтовым покрытием, они статистически представительные результаты. Разница в основном связано с тротуара различных macrotextures.

Летом 2009 измерения с очень тяжелых транспортных средств, "megatrucks" (от 60 тонн), Scania R500 были сделаны. Результаты показали, что разница в расходе топлива может быть выше в грузовых автомобилей, особенно в летний период, когда жесткость конечного битумные ниже.

Ключевые слова: тротуар; бетон; Асфальтобетонной смеси; Вход жесткая; Гибкая фирма; топлива; расход топлива; текстуры; MACR