Выводы III Конгресс Андалузский дорог

Севилья, октябрь 7 2003.- Пятница, 10 2003 октября

Генеральный докладчик: Хосе Мануэль Эстевес Gálligo

Андалуз III Конгресс по дорожному движению привел к презентации свободной 150 связи, 6 2 пригласил презентаций и дискуссионных заседаний. Под лозунгом «Дороги для развивающегося общества", сессии были рассмотрены андалузских дорог в различных аспектах планирования, проектирования, строительства, инженерно-геологических, горнодобывающей промышленности и безопасности дорожного движения.

Первый общий вывод, который следует из относится к качеству связи, которая была явно превосходит первые два COAC, который предполагает консолидацию мероприятия и найти развитие технологии андалузских дорог.

Во-вторых, это было заметно растущее появление, наряду с классикой, многие другие, которые призваны иметь прогрессивно большие вопросы интерес. Таким образом, в случае безопасности и гигиены труда в самой конструкции, конкретных экологических аспектов, фотограмметрических методов, управление экспроприаций и т.д. То есть, COAC настроен как KERN Андалузии технологии в области гражданского строительства и технологической среды.

И, наконец, в рамках этого общего анализа, это указывает на относительную нехватку коммуникаций в области безопасности дорожного движения по отношению к другим. Поэтому этот пункт следует укрепить в будущих конгрессах.

Переходя к конкретным результатам в каждой области Конгресса, то можно сказать:

планирование

- Планирование, вместе с координация и контроль являются важнейшими деятельность, не делегированию, администрация. Это должно держать обе чистые государственных инвестиционных сценариев, таких как в государственно-частного участия. В случае Андалусии, с другой стороны, важная роль европейских фондов, кажется, скорее всего, останется на посту следующего вступления в Европе с 1 области будет оставаться объективным.

- Анализ дороги под понятием потенциала является важным критерием, но не единственным, для программной деятельности в дорожной сети Андалусии. Хотя следует принимать во внимание, особенно в туристических районах побережья, в остальном, большую часть сети, критерии доступности, структурирование и территориального баланса имеют решающее значение.

- Существует контекст сильного роста спроса на трафик на дорогах Андалусии, достигая среднегодовые темпы роста выше, чем 6%, они объяснили, в основном, с точки зрения туристского спроса (прибрежная полоса является первым генератором потока) и который, как ожидается, сохранится и в ближайшие годы. Необходимо, следовательно, усилие точность в принятии времени значения интенсивности проекта.

- Инфраструктура Генеральный план Андалусии определены для десятилетнего временного горизонта и целей как территориальной и сплочения и обеспечение инфраструктуры для стратегий Андалусии.

- GIASA, выбрал мощную систему планирования в качестве основы своего интегрированного управления, выделив три уровня планирования: общего или Многолетние управления производительностью, а также договорные или конкретные.

- Важной новой особенностью является презентация проекта Мимар Андалусии, разработанная для содействия обучению, информации и информированности о андалузцев в сохранении окружающей среды. Цель состоит в том, чтобы разработать карту, чтобы предоставить водителю или дорожную оценку пользователя биоразнообразия путем, имея в виду пейзаж ценности, богатство и справедливость среды и подчеркивая существование риска несчастного случая для диких животных или травм лесные пожары.

- Инфраструктура является двигателем экономического развития. Необходимость увеличения объема инвестиций в транспортную инфраструктуру приводит к поиску новых финансирования формул, дающих большую роль для частного сектора. Мы рассмотрели модели, используемые в Испании в последние годы, анализируя преимущества и недостатки каждого из них.

- Создание дорожного фонда, не связанного с общего бюджета государственного управления было предложено в качестве механизма управления и финансирования дорог к альтернативным системам бюджетных.

- В качестве примера территориального планирования дорожной сети Андалусии они были зарегистрированы случаи Западного побережья Onubense и Бахо Гвадалквивир. В первом случае, планирование включает в себя концепции устойчивой мобильности, устойчивого туризма и мультимодальности. Во-вторых, планирование дорожного движения фундаментально на основе всестороннего изучения трафика, уделения приоритетного критерия удовлетворения спроса и мобильности.

- Продвижение общественного транспорта и ограничения на частном транспортном средстве, а также скоординированного городского планирования с транспортом, являются основными столпами для развития городской мобильности. Уже созданы в городских районах, строительство зарезервированных платформ является производительность, которая может дать очень полезные результаты. Было показано, в качестве примера конструкцию зарезервированным в столичном районе платформы Гранада.

Проект

- В этой области, наиболее замечательным аспектом является представление строгой концептуальной основы, способствовала Министерством общественных работ через GIASA, для рассмотрения экологических ограничений. Часть реализации важности окружающей среды в Андалусии (ныне 18%, приходя к 29% с Natura 2000 сети, поверхность Андалусии являются природные зоны, представляющие большой интерес), и поддерживается комплексной разработке нормативной базы на основе концепции устойчивого развития.

- Модель определена управления окружающей средой опирается, в частности, в таких средствах, как доклады окружающей среды, отчеты о мониторинге важных технических рекомендаций по разработке и реализации дорожных систем в экологически чувствительных зонах, предстоящее (к весне 2004) Ландшафт Проект по восстановлению и программ мониторинга окружающей среды. Кроме этого, уже уместно, следует отметить, что ищет необходимое изменение поведения участников дорожного движения в таких пространствах в достойное образование всех похвал.

- Растущее осознание археологических и экологических условий техников, занятых в строительстве дорог в чувствительных зонах (ООР, СНД, ZEC), находит свое отражение не только в большем уважении этих факторов, но в осуществлении мер бетон, профилактические, корректирующие и компенсационный способствует восстановлению деградированных ситуаций даже в начале строительных работ.

- Он выступал одним из крупнейших инфраструктурных проектов в настоящее время работает в Испании, A-381, погруженного в Национальный парк желудей. В нем, дизайн компенсационных мер со значительным экономическим стоимости в порядке 30% от общего бюджета, в том числе создание и совершенствование природной среды, охраны видов и объектов генерации и мероприятий по экологическому образованию (Ботанический сад, информационные издания и т.д.).

- Параллельно с этим, корректирующие меры решены воздействие на дикую природу и землю путем построения ложных туннелей вместо больших полянах, обеспечение пассажей диких животных, повторное использование маргинальных материалов, расположение antisónicas экранов и рекультивацией , В целом, A-381 представляет собой ссылку или модель для других действий, превосходя характер конкретного случая.

- Новый хорошо представленная, она выполняется в А-484 в окрестностях национального парка Доньяна, который расположен скользящий высокий звук, который привел к эффективному ограничению скорости транспортных средств в качестве защитной меры Дикая жизнь. Аналогичная мера была применена в "Виа Пейзаж Almonte в Лос-Cabezudos".

- Там было несколько альтернатив для прокладывает путь мультимодального зеленый, а также инновационное предложение для утилизации сточных вод из раскопок туннелей, с основным рН, используя безопасные и экологически чистых методов.

- Выставила гарантии эффективности осуществления мер, принятых, она включает в себя прием на работу этих подразделений независимо от основной работы, как это было сделано в А-92 в разделе Guadix Альмерия.

- Еще одна новая инициатива является запуск амбициозного проекта для оценки пригодности видов в ландшафтном реставрационных работ на основе климата, геологии, почвоведению и морфологии работы.

- Подобное лечение было описано с точки зрения защиты археологических памятников на Западном Круглом Кордова археологическими процедур мониторинга incardinated в схеме директора по качеству работы и надлежащего планирования и мониторинга.

Кроме того, имели место многочисленные сообщения интереса:

- В области геодезических инструментов, новая технология лидар лазерный сканер позволяет существенно автоматизировать цифровые модели быстрее, точность и универсальность заранее.

- Там были события в больных громоздких задач процессов экспроприации, которые стали строгим управление географическими и буквенно-цифровых данных, точность и объективность больше сводит к минимуму конфликты, которые часто возникают в этих процессах.

- Оно было представлено интересное описание путешествия во времени на дороге, во-первых животных, а затем люди должны заставить нас задуматься о том, как служить баланс между технологией и природой, с должным вниманием к культуре и искусству, избегая попадают в технократических позиций, игнорирующих.

- Они были выставлены методологий интерес в выборе конструкций ссылок, устранение неполадок воздействия на окружающую среду барьерный эффект, визуальное воздействие и т.д. в раунде Кордова.

- По отношению к конструкции дорожных соединений он представил детальное изучение боковых в ограниченной видимости дополнений, пересечений и изменения полосы маневров, идущие выводы, представляющие большой интерес к безопасности дорожного движения.

- В области устойчивой мобильности он представил интересную связь по мультимодальным способом, видя, как можно продвинуться в этой области, если частный автомобиль также имеет значение для многих движений на территории округа, туристических зон и т.д. с автобусом, велосипедного и пешеходного движения, со своим оборудованием. Изложила условия для этого типа дорожки из-за спроса и из-за скорости, успокаивающий и безопасность движения, а также различных вариантах.

- В области структур они были представлены документы, представляющие большой интерес, как два особых случаев структур в ложном туннеле в двойном хранилище большой длины и высоты заполнения с нагрузками асимметрии, где есть один из самых ярких случаев взаимодействия между почвой и структурой и коммуникаций вантовых мостов, с выдающейся эстетической косметологии, балочные в месте высокой природоохранной ценности и т.д.

- Он рассмотрел мосты в Андалусии, показывающие плюсы и минусы, ветераны все прекрасные примеры энергичного состояния этой технологии в нашей стране.

Он показал тщательный адаптацию существующего путепровода к действующим правилам, требующих более высокой действия сейсмических и более высокие перегрузки, а также прекрасный новый непрерывный мост секции двуклеточной и переменной глубины, в Лоха и, наконец, представление нового моста в Алкала де-Гвадаира: Дракон, хранитель замка, который его автор передал интересные приключения его концепции и проекта, часть цели восстановления моста достоинства и характер символического и монументальной элемента популяций.

строительство

- Трансзональным проектирование и строительство, документ описывает текущую ситуацию в Андалусии по отношению к фирме, заявив, что через четыре года после появления Инструкция Тротуары Андалусия, обоснованность ее концептуальных рамок и рациональный проект и метод расчета параметров, характер предшественника его технических инноваций (важность основания фирмы, акцентом на стабилизацию, использование маргинальных материалов и т.д.), дорога, которая проходит по эксплуатации 6.1. и 2. IC Министерство общественных работ, а также несколько европейских норм, которые возглавляют.

- Андалузский модель Инструкция также с точки зрения открытости обсуждения и развития, в настоящее время широко используется, и уже есть пользовательский опыт консультирования начать спокойный анализ и периодический пересмотр и обновление, как указано воли чтобы начать.

- Повышение внимания в проектах наблюдается геотехнической и качества материала следа и вклад аспектов, наряду с процедурами стабилизации.

- Они представили материалы по определению площадок фирмы, ее характеристика; использование существующих материалов в след, обработка извести или цемента; и особенно анализ общих технических спецификаций для обработки почвы с известью, чья спецификация GIASA дополняет действующее законодательство, опираясь на опыт в А-381.

- В разделе горячих асфальтовых смесей подчеркивает анализ вновь разрабатываемых нормативных актов, то есть "структурное поведение различных участков сильный гибкий Заказать циркуляре 10 / 02" и "Что нового в нормативных актах армирующей фирмы" в основном внешний вид заказа циркуляре 9 / 2002, "реабилитация фирмы", которая была значительным шагом вперед.

- Подчеркивает непрекращающуюся деятельность в секторе в поисках различных модификаций для улучшения битумы, необходимые для лучшего функционирования сильных особенностей, долговечность, монтаж и т.д., подчеркивая высокие смеси модуля упругости, битумные смеси сделаны с битумов высокое содержание каучука (от шин из эксплуатации), использование гашеной извести в качестве минеральной пыли или поведение асфальтобетонных смесей, усиленных акриловых волокон.

- Там были достижения в области утилизации твердых, на которой обсуждались выполнение таких работ, а также развитие смешанных переработаны с эмульсией и цементом.

- Это часть, он выражается в гостевой лекции об этом в растущей управления отходами Забота об окружающей среде и утилизации отходов, учитывая огромный потенциал дороги принять, без потери функциональности, больших объемов отходов. Принцип 3RVE (сокращение, повторное использование, переработка, утилизация, удаление) должно привести к прогрессивному использованию отходов и утилизации твердых в линии, движимый инструкции ICAFIR производит из 1998, важного опыта Андалусия. В этом смысле было определение А-92, который был в Конгрессе, полное и подробное изложение великолепного варианта осуществления с участием перегоне Гвадикс-Альмерии.

- Она выставила на связь самоуплотняющегося бетона, технологии, которая будет применяться чаще в будущем, а также связь по контролю и мониторингу работ в течение гарантийного срока.

- Безопасность и здоровье были представлены четыре работы которых чтение показывает, что новая нормативно-правовая база дает большой толчок к предотвращению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

- Таким образом, они описаны обязанности агентов, участвующих в различных этапах работы, в целях комплексного управления охраны здоровья и безопасности, а также другие разрыва связи между типичными рисками деятельности и типичных рисков работы.

- Там было "Методическое руководство по разработке планов обеспечения безопасности и здоровья работ, продвигаемых местного самоуправления" плод опыта и целого ряда планов, что обеспечивает полезные идеи для написания их.

- Что касается систем качества, прорыв в компьютерной применения систем качества в соответствии с ISO ISO 9001 и 14001 в работах можно увидеть как администрацией, и компаний, участвующих. В сообщении ссылается на рекомендации по разработке планов обеспечения качества лаборатории работают три сделки с приложениями компьютеризированного управления руководителей проектов, одного по внедрению систем обеспечения качества в работает, а другой по качеству аудита работы.

- Что касается базы данных контроля качества контроля качества испытаний материалов GIASA был разоблачен, и сообщений о получении Эспланад команда динамической аускультации высокую производительность и контроль качества гравийно-эмульсии асфальтобетонных смесей и битумных вяжущих.

геотехники

- Значительное число представленных сообщений относится к заболеваниям, которые появились в набережных, вызванных различными факторами, которые обычно ассоциируются с типом материала и погодных условий (длинные циклы засухи, а затем за счет взносов важной воды в короткие сроки), а также типы неустойчивостей и дефектов проекта, которые могут вызвать оползень, описывающие различные исследования, которые могут быть выполнены:

- Геологическая фотоинтерпретация 
- Знание геоморфологии.
- Гидрогеология.
- Определение параметров прочности пораженных образований.
- Расчет уклона по правильной методике.

- Учитывая геологические / геотехнические характеристики андалузской, дорожных работ в этом регионе, как правило, связано со значительным количеством геотехнических мер. Поэтому очень важно иметь необходимые методики для надежных и экономичных конструкций из них.

- В связи с этим Еврокод-7 представляет собой первую попытку разработать руководство по проектированию и проект, следуя тенденции, что, хотя это было широко распространено в других областях гражданского строительства, представляет новинку в области геотехнического анализа.

- Следует отметить, интерес к методологии, которая была представлена, чтобы действовать, как только на склоне, который включает в себя появляется пробуксовка:

- Установите историю вопроса: на его фоне, записанные движений и т.д.
- Разработать адекватную топографию.
- Определить влияние воды, сопоставить наличие близлежащих источников, скопления воды и т. Д. 
- Определить стратиграфии области и геотехнических параметров.
- Повторный анализ того, что произошло, используя подходящие методы. 
- Изучение доступа для машин и наличия входного сигнала.
- Изучение альтернатив.
- Мониторинг выбранного решения.
- Аускультация работы: инклинаторы, выравнивая ссылки.
- Переосмысление среднесрочной и долгосрочной перспективе правильность решения.

- Одной из основных проблем и прогресса в области методов определения характеристик и улучшения основного природного ландшафта (основания дорог), а также материалы, используемые при строительстве насыпей, а также методы испытаний для проверки качества наблюдается.

- Так, были конкретные коммуникации по piezocone, специальные инженерно-геологические и гидрогеологические исследования для отдельных работ, изучает основы нестабильности набережных, а также методы стабилизации извести неадекватными и экспансивной основной естественный рельеф местности.

- Особый случай использования маргинальных материалов является построение А-381 Херес-Лос-Барриос, проходящей через природный парк желуди. Для того, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду заставило полное использование следовых материалов. Он был использован для улучшения его характеристик, к "на месте" стабилизации извести. Между двумя секциями пять миллионов кубических метров стабилизированных грунтов суммируются. Следует отметить, исследование эволюции различных параметров при строительстве насыпей стабилизированных с известью в A-381.

- Другая известная работа, представленная стабилизация грунта является кондиционирование A-321.

- Наблюдается Особую озабоченность для контроля качества выполнения работ консолидации основного природного ландшафта. Конкретные методы разработаны для контроля качества специальных элементов, используемых для уплотнений фундаментов, таких как инжектированных микросвай или столбцы гравия.

- Она была предложена методика тестирования нагрузки микросвай, главным образом, для определения адгезии микросвай-почвы, показывая результаты, полученные в типа Alpujárride земли.

эксплуатация

- Обнажило связь на автоматизированной инвентаризации сети автомобильных дорог Андалусии, которая подчеркивает важность того, чтобы программирования и планирования деятельности, знать элементы, которые составляют его. Таким образом, Главное управление автомобильных дорог андалузской через его службы планирования проводит периодические кампании инвентаризации с высокоэффективных транспортных средств, я поддерживал постоянно обновляется.

- Большой интерес к системам управления дорог, при условии соблюдения 14 коммуникаций, которые касаются различных аспектов, таких как управление системами фирмы (с целью технического обслуживания и эксплуатации), системы управления для эксплуатации тоннелей и виадуков наблюдается , системы управления окружающей средой и т.д. Коммуникации углубить на конкретных аспектах, таких как модернизация дорог, и сосредоточиться либо на упорядочение деятельности по сохранению, либо в целях повышения качества обслуживания клиентов, рассматриваемых в последнее время в качестве обслуживания клиентов дороги.

- Передача по унификации критериев для принятия решений по разрешениям, так что никаких сравнительных обид не происходят было представлено. Мы приступили к разработке практического руководства по применению и обобщались Дорожного Агентства.

- В эксплуатации дорог, она обнажила ряд интересных рекомендаций при проезде туннелей и опытом линий, в коммуникационной инфраструктуре и ее приложения в целом.

- Было выставлено изучению в автономного сообщества Мадрид, целью которого было связано с участниками дорожного движения, чтобы понять их проблемы и мнения о них, что является четкое обязательство по управлению пути к полному удовлетворению клиента ,

- Интегральные контракты сохранения имеют каждый день дальнейшее расширение на территории, особенно в Андалусии. Выводы были сделаны в отношении организации договора и реакции со стороны успешных претендентам данных потребностей управления.

- В настоящее время изучает возможность изменения дизайна контрактов на поставку комплексного сохранения, рассматривая их так же, как концессии, особенно в части, касающейся фирмы, посвятив несколько игр подняли поддержание показателей состояния минимального и Подрядчик оставляя свободу решать необходимые меры, чтобы сохранить эти показатели ниже установленных значений характеристик. Они были выставлены ранние опыты всеобъемлющего Договора стандартов по сохранению к западу от провинциального совета Алава.

- Сообщение о приоритетности природоохранных мероприятий в городской фирмы, конечной целью которой является предложение системы городского управления фирмы простой реализации для средних городов был представлен.

Seguridad Vial

- Что касается безопасности дорожного движения, связи, как уже продвинулись, небольшое число по сравнению с теми из других областей, которые должны быть рассмотрены для будущих конгрессах.

- Представление о политике в области безопасности дорожного движения в Андалусии части нахождения ускоренного роста трафика в ближайшие годы, а также ожидаемого увеличения доли тяжелых транспортных средств от 6,7% на сегодняшний день до 10,7% ожидается в 2007 , Нынешняя политика, основанная на знании данных об авиационных происшествиях и систематического действия удаления TCA, двигаясь в направлении возможного постепенного осуществления мер по обеспечению безопасности дорожного, активный механизм действовать на всех этапах строительства дорог, но это требует особого внимания к проблемам формы найма, подготовки инспекторов и т.д.

- В ряде докладов, посвященных аварии секции концентрации, обнажая модификацию определением, данным Генеральной дирекции автомобильных дорог Министерства развития, которыми Сообщества Мадрида, и краткого описания их применения.

- Понятно, интерес, проявленный ряд сообщений о применении различных устройств, в основном, на основе новых технологий, к конкретным вопросам безопасности:

- Сравнение между приводными знаков с изменяющимся сообщением через обычную процедуру через компьютер с самым непосредственным образом и сразу же сделал через сотовый телефон.

- Использование светящихся маяков включают светодиоды.

- Это были перечислены и классифицированы набор недорогие меры по повышению безопасности, среди которых преобладают сигнализации и безопасности барьеров.

- Передача исследует проблему, связанную с городских поездок. Примечания сомнительная полезность светофоров получить красный, если он превышает определенную скорость захода на посадку, и низкие люди восприятия имеют вертикальных сигналов.

- Там было интересное и всестороннее изучение поля на реальных скоростях практикуемых в А-92, обнаружив, что большая часть шоссе, от трети до половины транспортных средств нарушают правовые ограничения. Детальное изучение эволюции аварийности из участков этой дороги в последние годы также подвергается 5, заключив, что увеличение 1 км / ч. средняя скорость 4% увеличивает индекс опасности.

- И, наконец, я хочу поблагодарить их работу членов Технического комитета и юридических лиц (автомобильные дороги, GIASA, испанский дорожная ассоциация) за оказанное доверие в Reporter Общее.

- Я делаю вывод с окончательным напоминанием COAC I и II (Гранада и Кадис) и пожеланиями долгих лет жизни и успехов в андалузской дорог и будущего COAC.