Европейский парламент требует более правильное лечение дороги
- Март 20 2002
В отличие от линии, выраженной Комиссией в Белой книге по транспорту
Европарламент призывает к "более правильное лечение" дороги
Он также призывает к политике в области безопасности дорожного движения "агрессивный" и создание Европейского агентства по безопасности дорожного движения
Мадрид, март 20 2002.- "Необходимо сделать ставку на политику, чтобы обеспечить эффективность дороги, основной вид транспорта в Европе, развитие дорожной инфраструктуры в некоторых регионах и обеспечивая большую финансовую поддержку для поддержания сети." При этом действенность управлял Европейским парламентом относительно руководящих принципов, вы должны следовать транспортной политики ЕС, а также критике за обращением к дорожной отрасли в Белой книге "Европейской транспортной политики, обращенную 2010: Время правда ".
Такие демонстрации происходили в марте прошлого года 5, в ходе встречи между представителями Европейской Дорожной Федерации (ERF) -of, которая является частью испанской ассоциации дорожных (AEC) - и представители Европарламента.
Для получения высшего законодательного органа Союза, Комиссия и Совет должен принять во внимание решения потребителей и пользователей транспорта в Европе, содействие реалистичной политики, которые отвечают их требованиям. Кроме того, руководящие принципы, касающиеся безопасности дорожного движения должны быть более агрессивными и должны сделать ставку на "финансирование эффективных программ (безопасности дорожного движения, безопасности транспортных средств, профилактическая проверок и технического обслуживания сети), а не только путем содействия осуществлению мер принудительная ".
Председатель Исполнительного комитета ERF, Анисето Сарагоса, выразил удовлетворение в связи с позицией парламента, он понимает, что Белая книга "создает ощущение поражения для тех, кто считает, что, по заслугам, дороги стали основным направлением нашей социальной и экономической жизни ".
По словам Сарагосы, политика ЕС не что иное, как продолжение транспортной политики, применяемой в ХХ веке », которая заключалась в содействии железнодорожных и автомобильных перевозок немилость, отпадет абсолютную неэффективность общественного железнодорожных систем и Европейская монополия ". В связи с этим, Европейский парламент считает "срочно" и либерализовать монополизации управления железной дорогой в интересах их преобразования в конкурентный режим и адаптирован к рынку.
