Бениньо Бланко призывает к «внутриевропейской» солидарности, чтобы гарантировать связь через Пиренеи.
- Октябрь 15 2002
Бениньо Бланко обращается к "внутри европейской солидарности» для обеспечения связи через Пиренеи
Государственный секретарь по вопросам инфраструктуры Министерства развития считает необходимым достичь соглашения с Францией, чтобы избежать Пиренейский полуостров остается изолированным от остальной части Европы.
Памплона, октябрь 15 2002 и 2000 2010.- Между министерством общественных работ планирует инвестировать в большой емкости дорог в размере 39.000 млн евро, 38% от общего бюджета Плана инфраструктуры. В соответствии с этим утром сказал Benigno Бланко во время церемонии открытия XXIV Дорожной Недели, которая не проходит в Памплоне с сегодняшнего дня до следующего пятница, финансирование мероприятий, предусмотренных в этом плане "гарантировано" отзыв сторона, через европейские фонды в рамках Повестки дня 2000 переговоров в Берлине, в общей сложности 13.000 млн евро между 2000 и 2006; а во-вторых, с позиций в Общем государственном бюджете на 2003.
"Мы надеемся, что эти усилия были продолжены на основе соглашений со странами, прилегающих к нашим, и получить старые границы не являются препятствием для реальной взаимосвязи между всеми странами Европейского Союза". Для госсекретаря США по вопросам инфраструктуры "любое препятствие, которое произвольно установить задержку или предотвратить развитие трансграничных связей и транс серьезно свернуть производственно-экономические возможности Союза".
В настоящее время, и как выяснилось в том же форуме заместитель директора по инвестициям в Дорожного Главного управления автомобильных дорог Франции, Тьерри Луи, приоритеты французского правительства в области транспорта направлены прежде всего на железнодорожных и морских режимах , В соседней стране есть сильное социальное давление, которое сделало дорогу "режим следует избегать, поскольку, стремясь менее вредные решения."
Сложность гала природоохранного законодательства и важных различий между системами управления и финансирования дорог в обеих странах мешают переговорам. "Одна из самых больших сражений, которые остаются от Дорожного Агентства является децентрализация дорожных навыков для того, чтобы достичь более высокого уровня управления на региональном уровне. Эта передача полномочий регионам может быть изменение тока дорожная политика в Пиренеях, "сказал Луис.
Но правда заключается в том, что в то время как политика одна линия, и другая страна, попытаться найти общий язык, самые оптимистичные прогнозы указывают на то, что менее чем за двадцать лет объем грузов, перевозимых между Пиренейского полуострова и остальной части Европы она будет увеличиваться примерно на 120 млн тонн.
Столкнувшись с такой ситуацией, представитель французской Генеральной дирекции дорог настаивает на том, модальный перебалансированию как лучшее решение. Такой же точки зрения является Генеральная дирекция по энергетике и транспорту, трансъевропейские сети, Европейской комиссии, директор, испанской Альфонсо Гонсалес Finat, сказал железнодорожный транспорт как ключ к решению проблем перегрузки, которые существуют в различных разделах транс-европейской сети автомобильных дорог.
Как не указано в Белой книге по транспорту Комиссии до 2010 движения тяжелых транспортных средств в% увеличение 50 ЕС. "Столкнувшись с этой тревожной ситуации -HA выдержал Finat- Гонсалеса, ЕС поставил на стол целый ряд мер, направленных на сосредоточить приоритеты на железной дороге. На самом деле, среди предложений ни один крупный проект дороги не не рассматривается."
В любом случае, содержание Белой книги по транспорту в настоящее время обсуждается в Европейском парламенте и Экономического и Социального Совета, а в ноябре, как было объявлено Альфонсо Гонсалес Finat, начать работу группы высокого уровня информировать Комиссию о мерах, которые необходимо предпринять для решения проблем, которые были описаны.
