Предлагаемый стандарт, разработанный Комитетом по безопасных барьеров для байкеров Доклад утвержден в качестве UNE

Это завершает первый этап работы испанского Комитета экспертов по барьеров безопасности для мотоциклов

Предлагаемый стандарт, разработанный Комитетом утвержден отчет UNE

В докладе, одобрил сегодня утром AENOR комитетом АЕН / CTN135 путем, определяет методы для оценки поведения систем защиты автомобилистов в защитных барьеров и парапетов

После того, как в течение шести месяцев утверждений, документ, безусловно, приобретают характер Norma

Мадрид, декабрь 10 2002.- После почти десяти месяцев непрерывной работы, Комитет экспертов по вопросам безопасного барьеров для мотоциклов сегодня были вознаграждены за свои усилия: The "Оборудование для дорожных знаках" Комитет АЕН / CTN135 Ассоциации испанского Стандартизация и сертификация (AENOR), утвержденным этим утром, с категорией "UNE доклада", предложение, разработанное в течение этого времени с помощью этой рабочей группы, первый созданный в нашей стране с целью повышения безопасности движение двухколесных транспортных средств.

В течение пятнадцати дней и в течение следующих шести месяцев, период утверждает, что содержание доклада, с тем чтобы любые институты или отдельные лица могут представить свои замечания и вклады в него будут открыты. Конец этого периода, в докладе АСИ и "оценка поведения систем защиты для мотоциклистов на защитных барьеров и парапетов" быть утвержден в качестве UNE.

С этой точки зрения, Экспертный комитет начинает второй этап своей работы, которая также будет проходить с января по июнь 2003, который проводит испытания на ударную вязкость воспроизвести натурные повреждений, полученных с помощью автомобилисту сталкиваясь с защитным барьером или ограждением после аварии.

Цель этих испытаний, на которых уже есть некоторый опыт в других странах (Франции, например), является определение минимального уровня сдерживания должны представить устройство для защиты барьера безопасности, чтобы гарантировать, что шок от автомобилиста против них не приведет ни в коем случае, серьезные травмы, всегда отражает худшую ситуацию, которая может возникнуть в реальности.

Его результаты будут использованы в UNE отчет и будет покрыт, как на спине Standard, стандарт, производство которых участвовали Генеральный директорат автомобильных дорог Министерства общественных работ, Департаментом дорожного движения Министерства внутренних дел и Общих директоратах дорогах автономных сообществ и провинциальных советов, и которые он может быть также упоминается в технических характеристиках любого управления с опытом работы в области управления дорожного движения.

UNE отчет "оценка поведения систем защиты для мотоциклистов на защитных барьеров и парапетов" делится на две части. В первом общие условия, при которых должны быть разработаны тесты определены, характеристики "чайников" (манекены, которые копируют анатомию человека), которые будут использоваться в тех же самых и показателей риска травмы головы, шеи или груди (части тела, которые наиболее пострадали, когда автомобилист сталкивается с барьером безопасности).

Вторая часть описывает одну руку, особенности релизов, которые будут сделаны в тестах: траектории, скорости, углы, точки удара и положение манекенов в момент столкновения; а с другой стороны, требуемые уровни защиты защитных устройств для размещения в защитных барьеров или поручней, чтобы считать подходящим.

Комитет испанских экспертов по вопросам безопасного барьеров для мотоциклов была создана 20 февраля, под председательством испанской Ассоциации дороги (AEC), она состоит из представителей власти с юрисдикцией в дорогах (автомагистралях Министерство общественных работ, дорог DGs автономных сообществ и провинциальных советов, DGT), производители защитных барьеров и барьеров, испытательных лабораторий, биомеханики, медицины и пользователей.