1984. общие компетенции
После интенсивных политических и общественных дебатов, передача полномочий начинается путь ко всем, за исключением автономных сообществ Каталонии, Галисии, Наварры и Страны Басков, которые уже были достигнуты ранее. С февраля по сентябрь, тринадцать Royal Указы устанавливают изменения в управлении ряда дорожной инфраструктуры.
De 79.632 километров пути, то государство, 20.108% меньше всего остается с 77 после завершения этого процесса, то есть. Однако, как говорится в докладе тогдашнего Министерства общественных работ и урбанизма, трафик для этих государственных дорог циркулирует только уменьшает 40% ", потому что в маршруты, которые составляют этот (красный), где они производят самое большое интенсивности движения ".
С этого момента, то автономные сообщества будут нести ответственность за большую часть дорожной сети, которая пересекает его территорию, как в строительстве новых километров, как в вопросах сохранения и поддержания.
Инвестиции, которые они сделали с тех пор, были очень значительными, особенно те, которые направлены на строительство дорог с высокой пропускной способностью, которые сообщают свои провинции с остальной частью страны и обеспечивают лучший доступ к их крупным городам.
Но на карте испанских дорог другой 67.000 километров управление которого находится под контролем появляются провинциальных советов. Половина муниципалитетов в нашей стране-какой-то 4.000- полагаться на эти способы общения с остальным миром. Их роль Поэтому крайне важно в процессе планирования и перераспределения богатства. Тем не менее они являются дороги, которые исторически были отмечены невзгоды: геологические, инженерно-геологических, орографических, климат, бюджет неопределенности, оборудование, операционные ...
В следующей таблице приведены эволюцию этих дорог и управления автономных сообществ от принятия полномочий до конца прошлого века.
Красный и инвестиции испанских дорог компетентными органами
(*) Без платных дорог - (1) Данные 1985 г.
