1920. Автомобиль сопротивляется

За эти годы, замена животных тяги для механиков в общественном пассажирском транспорте дорожными стартах. Материалы, которые еще не поддались толкать поезд исчезнуть до прихода первых автобусов междугородних. В отличие от этого, перевозка грузов увеличивается. Железнодорожный кризис и нехватка грузовых автомобилей, а также бычьего ситуации испанской экономики, выступает за такое развитие событий.

Проблема заключалась в том, что транзит этих автомобилей сильно повреждены фирмы, так как его металлические колеса выкопали в тротуар. В некоторых участках движение автомобиля был настолько интенсивным и ухудшается так быстро, что фирма должна была быть построена на дорогах металлические U-образные рельсы, которые бежали колесами.

Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт администрации подтвердили усилия, чтобы сохранить фирму в хорошем состоянии. Но отзывы пользователей и прессы показали, что технические решения, которые были использованы не были адекватными. Компания попросила больше. Одной из мер по предотвращению изменения климата, которые были приняты в Правилах дорожного движения Техническое обслуживание октября 1920 было требовать минимальной ширины на шинах этих транспортных средств. Для автомобилей и двухколесные тележки устанавливается между 8 и 10 сантиметров в зависимости от кавалерии тащили. Для четырех колес 12. Тем не менее, исследование, проведенное в 1924 показал, что чуть более 28.000 км дорог были в хорошем состоянии, в то время почти столько же (то есть, половина сети) оставляет желать лучшего.

После подписания мира во всем мире, еще одно знаменательное событие происходит в панорамы транспорта: первые регулярные рейсы Париж-Лондон, Тулуз-Барселона, Берлин-Leipizg, Севилья-Larache начать работать ...