Испанский Английский French German Italian Portuguese Русский

(Автоматический перевод)

История дороги

Испанские дороги в двадцатом веке

узкие кривые, крутые склоны и тротуар пыль, выделяемый оба транспортных средств, проходящих пешеходов и водителей едва мог стоять. Так были дороги в начале двадцатого века. Для них циркулирующего тележки и вагоны, вагоны и дилижансы. Ничто в то время не было подозревать, что, очень скоро эти дороги становятся устаревшими, и что все общество требует адаптации к требованиям быстрой и сложной вождение автотранспортного средства.

В начале двадцатого века дороги были разработаны для транзита тележек и вагонов.Именно в год 1900, когда испанцы впервые задумались, изумились, как любопытные транспортные средства циркулировали по улицам своих городов, которым не нужна помощь животных для передвижения: автомобиль. И это, несомненно, был этот артефакт - почти волшебный в своих началах, столь необходимый сегодня, - который определил историю дорог, в Испании и во всем мире. Эти страницы попытаются оправдать эволюцию дорожной инфраструктуры от их собственного прогресса и недостатков, от их уникальных обстоятельств и их дифференциальных фактов, но всегда полагаются на этого неразлучного друга, который обусловил и будет продолжать усвоить свое развитие.

Изобретения восемнадцатого века

Хотя дороги как таковые не существовали до двадцатого века, мы не должны забывать, что некоторые из рассмотренных современных методов были обнаружены несколько столетий назад. Таким образом, юридический и политический Договор общественного и пост-дорожного движения, опубликованный в году 1755, уже говорит об использовании альпечин, чтобы «смягчить сильную почву, что для heras говорит Fray Miguel Agustín в его Сельском хозяйстве, это удобно использовать, а не это презрение к Путям, это знать, что земля рухнула и сделала пыль, она была пюре с альпечин-азейтом, а затем была в положении, чтобы подделать ее, чтобы выровнять ее с помощью цилиндра, чтобы использовать ее в последнее время, чтобы посыпать альпечином, а другие , скажем, делать то же самое с бычьей кровью и ажейтом »(...)

Первая четверть века. 1900 1925 от:

Двадцатый век открывается в Испании с дорожной сетью из более 36.000 километров. Для нее циркулирующей телеги, повозки, кавалерию и ... автомобили. Ровно трое были только автомобили, зарегистрированные в год 1900.

Гражданская война и ее последствия. 1925 1950 от:

Испания устанавливается в этот период как туристического власти, при поддержке большого художественного и культурного богатства. Власти осознают, что они должны способствовать такому туризму и, с этой целью, должны предложить путешественникам дорогу без выбоин и пыли, удобных и безопасных дорог. Реальность, однако, по-разному, так как гражданская война, поставил крест на всех планах развития дорожного движения.

Испании 600. 1950 1975 от:

Впервые трудности, вызванные войной, как представляется, начинают преодолеваться, и Испания пытается выйти из автаркии послевоенных лет. В 1952 карточные карточки подавляются, а в следующем году с США подписаны Договор об экономической и взаимной защите. После периода международной изоляции доллары также поступают в Испанию, которая даже получает членство в Организации Объединенных Наций в 1955. Несколько лет назад в 1950 произошло важное событие: появилось Испанское общество автомобильного туризма. СИДЕНЬЯ, первая национальная компания по производству автомобилей. В 1953 он продает свой первый автомобиль: SEAT 1400, а в конце десятилетия 50 они распространяют больше, чем автомобили 50.000 этого бренда. Автомобиль уже является транспортным средством по преимуществу.

Дороги в эпоху информационной супермагистрали. 1975 2000 от:

Конец ХХ века характеризуется событий различного типа: передача полномочий автономных сообществ, вступление Испании в Европейское сообщество и появление Интернета и развитие новых коммуникационных технологий некоторые из них.

Вступление Испании в Европейское сообщество является новым вызовом для национальной дорожной сети.Инвестиции в строительство дорог будет следить за взлетами и падениями экономики: в первой части этого периода, новый нефтяной кризис вызвал снижение инвестиций и темпы роста автомобильного парка. В середине 80, а социалистическое правительство Фелипе Гонсалеса, новый генеральный план шоссе получает мощный импульс, который усиленную с вступлением Испании в Европейское Сообщество, в настоящее время Европейский союз.

Библиография:

  • История дорог Испании. Том II. Девятнадцатом и двадцатом веках, Джозеф Л. Uriol Сальседо.
  • Дороги в истории Испании, Гонсало Менендес Pidal.
  • Автомобильные дороги Мадрид-Валенсия и Валенсия-Xàtiva (1925-1936) Франсиско Хавьер Родригес Лазаро и Хосе Мария Менендес.
  • Вчера и сегодня дорожные знаки.
  • Автомагистрали журнал, опубликованном Ассоциацией испанской Road. Несколько номеров.
  • 50 лет испанской Ассоциации дороге.
  • правовой и политический договор дорог общего пользования и possadas. 1755.

Испанская ассоциация автомобильного
Гойя, 23 - 4º справа.
28001 - МАДРИД (Испания)
Тел.: (34) 91 5779972
Факс: (34) 91 5766522
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Ботов, для его просмотра включен JavaScript.

Следуйте за нами:

Cookies позволяют нам предлагать свои услуги. Пользуясь нашими услугами, вы соглашаетесь с нашим использованием куки. Просмотр политики