Испанский Английский Французский Немецкий Итальянский Португальский Русский

(Автоматический перевод)

История дороги

Испанские дороги в двадцатом веке

узкие кривые, крутые склоны и тротуар пыль, выделяемый оба транспортных средств, проходящих пешеходов и водителей едва мог стоять. Так были дороги в начале двадцатого века. Для них циркулирующего тележки и вагоны, вагоны и дилижансы. Ничто в то время не было подозревать, что, очень скоро эти дороги становятся устаревшими, и что все общество требует адаптации к требованиям быстрой и сложной вождение автотранспортного средства.

В начале двадцатого века дороги были разработаны для транзита тележек и вагонов.Именно в 1900 году испанцы с удивлением впервые увидели, как по улицам их городов курсируют любопытные автомобили, не нуждающиеся в помощи животных для передвижения: автомобиль. Несомненно, именно этот артефакт - почти волшебный вначале, столь важный сегодня - определил историю дорог в Испании и во всем мире. Эти страницы будут пытаться оправдать эволюцию дорожных инфраструктур исходя из их собственного прогресса и недостатков, из их уникальных обстоятельств и различных фактов, но всегда будут полагаться на того неразлучного друга, который обусловил и будет определять их развитие.

Изобретения восемнадцатого века

Хотя дорог как таковых не существовало до 1755-го века, не следует забывать, что некоторые из рассмотренных современных методов были открыты несколько веков назад. Таким образом, правовой и политический договор об общественных дорогах и поссадах, отредактированный в XNUMX году, уже говорит об использовании растительной воды, чтобы «создать прочную почву, которую, по словам Гера Мигеля Агустина в своей книге« Сельское хозяйство », удобно использовать, а не Это презренно для дорог, потому что знать, что измельченную землю и превратившуюся в пыль смешивают с альпехином де азейт, а затем по мере готовности утрамбовывают или выравнивают с помощью цилиндра, затем прикручивают болтами, чтобы посыпать альпехином; и другие , говорит он, сделайте то же самое с бычьей кровью и азейте "(...)

Первая четверть века. 1900 1925 от:

Двадцатый век открывается в Испании с дорожной сетью из более 36.000 километров. Для нее циркулирующей телеги, повозки, кавалерию и ... автомобили. Ровно трое были только автомобили, зарегистрированные в год 1900.

Гражданская война и ее последствия. 1925 1950 от:

Испания устанавливается в этот период как туристического власти, при поддержке большого художественного и культурного богатства. Власти осознают, что они должны способствовать такому туризму и, с этой целью, должны предложить путешественникам дорогу без выбоин и пыли, удобных и безопасных дорог. Реальность, однако, по-разному, так как гражданская война, поставил крест на всех планах развития дорожного движения.

Испании 600. 1950 1975 от:

Впервые трудности, вызванные войной, как представляется, начинают преодолеваться, и Испания пытается выйти из автаркии послевоенных лет. В 1952 карточные карточки подавляются, а в следующем году с США подписаны Договор об экономической и взаимной защите. После периода международной изоляции доллары также поступают в Испанию, которая даже получает членство в Организации Объединенных Наций в 1955. Несколько лет назад в 1950 произошло важное событие: появилось Испанское общество автомобильного туризма.  СИДЕНЬЯ, первая национальная автомобильная компания. В 1953 году он выставил на продажу свой первый автомобиль: SEAT 1400, а в конце 50-х годов в обращении находилось более 50.000 XNUMX автомобилей этой марки. Автомобиль уже является транспортным средством по преимуществу.

Дороги в эпоху информационной супермагистрали. 1975 2000 от:

Конец ХХ века характеризуется событий различного типа: передача полномочий автономных сообществ, вступление Испании в Европейское сообщество и появление Интернета и развитие новых коммуникационных технологий некоторые из них.

Вступление Испании в Европейское сообщество является новым вызовом для национальной дорожной сети.Инвестиции в строительство дорог будет следить за взлетами и падениями экономики: в первой части этого периода, новый нефтяной кризис вызвал снижение инвестиций и темпы роста автомобильного парка. В середине 80, а социалистическое правительство Фелипе Гонсалеса, новый генеральный план шоссе получает мощный импульс, который усиленную с вступлением Испании в Европейское Сообщество, в настоящее время Европейский союз.

Библиография:

  • История дорог Испании. Том II. Девятнадцатом и двадцатом веках, Джозеф Л. Uriol Сальседо.
  • Дороги в истории Испании, Гонсало Менендес Pidal.
  • Автомобильные дороги Мадрид-Валенсия и Валенсия-Xàtiva (1925-1936) Франсиско Хавьер Родригес Лазаро и Хосе Мария Менендес.
  • Вчера и сегодня дорожные знаки.
  • Автомагистрали журнал, опубликованном Ассоциацией испанской Road. Несколько номеров.
  • 50 лет испанской Ассоциации дороге.
  • правовой и политический договор дорог общего пользования и possadas. 1755.

Испанская ассоциация автомобильного
Гойя, 23 - 4º справа.
28001 - МАДРИД (Испания)
Тел.: (34) 91 5779972
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Ботов, для его просмотра включен JavaScript.

Следуйте за нами:

Cookies позволяют нам предлагать свои услуги. Пользуясь нашими услугами, вы соглашаетесь с нашим использованием куки. Ознакомьтесь с политикой Cookies