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(Tradução automática)

Avaliação das medidas comportamentais, considerando áreas de tráfego de ultrapassagem estradas convencionais por microsimulation

Tsui Ana Moreno
investigador
Grupo de Pesquisa em Engenharia Rodoviária (GIIC)
Universidade Politécnica de Valência 

Carlos Llorca
investigador
Grupo de Pesquisa em Engenharia Rodoviária (GIIC)
Universidade Politécnica de Valência 

José Bessa Júnior Elievam
investigador
Universidade de São Paulo
Escola de São Carlos da Engenharia (Brasil) 

Alfredo Garcia
professor
Grupo de Pesquisa em Engenharia Rodoviária (GIIC)
Universidade Politécnica de Valência 

David K. Hale
Leia, Inc (EUA)

Sumário

Actualmente, em Espanha o Manual Capacidade americana 2010 (HCM 2010) é usado para analisar a funcionalidade das estradas convencionais. O efeito da ultrapassagem é considerado os factores de ajustamento de medidas comportamentais, velocidade média e percentual de tempo de fila, dependendo da percentagem de área não permitida ultrapassagem, e foram calibrados com simulações com dados dos anos setenta.

O objetivo desta pesquisa é a avaliação da funcionalidade nas estradas convencionais por microsimulation, considerando áreas de ultrapassagem. Calibração e validação do modelo foi realizada com dados de campo usando algoritmos genéticos. Subsequentemente, aplicou-se o modelo para um tráfego rodoviário convencional ideal e variando-se a distribuição das zonas de passagem, um total de cenários 85.497. Entre as conclusões que realça que a percentagem da área não permitiu ultrapassagem não é suficiente para explicar o efeito de ultrapassagem da percentagem de tempo de fila e a velocidade média, de modo que os comprimentos das zonas de passagem, também devem ser incluídos .

PALAVRAS CHAVE

Ultrapassar, microsimulation, Funcionalidade, Estrada convencional, Percentagem de tempo de fila, velocidade média, a percentagem de veículos em fila.

Associação Espanhola de Estrada
Goya, 23 - 4º direito.
28001 - MADRID (Espanha)
Tel.: (34) 91 5779972
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