Damaso M. Alegre Marrades
Engenheiro ICAI
Chefe de Departamento. R + D + i
Ferrovial Agroman SA
Membro do Comité Europeu de dispositivos de redução de ruído Normalização para as estradas, o CEN / TC226 / WG6.Miembro o Comité Europeu de dispositivos de redução de ruído Standardization para ferrovias, o CEN / TC256 / SC1 / WG40.
Membro de "Traffic Noise Grupo de Trabalho" da Federação Estrada União Europeia, ERF.
Presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de telas e dispositivos anti-ruído (ANIPAR).
Presidente da Noise Barreira Federação Europeia (ENBF).
(28042 MADRID)

Sumário
Em junho de 1986 na Espanha Real Decreto Legislativo 1302 / 86 que estabeleceu a exigência de Estudos de Impacto Ambiental (AIA) antes de executar uma forma de infra-estrutura é publicado. A partir desse momento em novos projetos de rodovias e vias expressas deve considerar todos os impactos ambientais. O artigo centra-se em um dos mais preocupações, o ruído do tráfego.

Depois de fazer uma introdução histórica sobre a consideração de ruído da estrada a partir do ano 80 para este dia, o texto analisa o desenvolvimento do mapas estratégicos de ruído (MER) e planos de acção subsequentes com medidas correctivas. Estas medidas incluem a redução dispositivos de ruído, a que o texto vai revista, descrevendo sua concepção geométrica e estrutural, métodos de cálculo, as regras a aplicar, vida de serviço, etc.

O artigo termina com uma análise da situação atual e as perspectivas futuras em matéria de luta contra o ruído das estradas, também citando QUIESST projecto europeu, com foco na redução de ruído em infra-estrutura de transporte.

PALAVRAS CHAVE
Ambiente, o ruído, tela Sound, Estudo de Impacto Ambiental, Tráfego, poluição sonora, mapa de ruído estratégico.