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(Tradução automática)

Pavimento com um nível reduzido de ruído de superfície e alta adesão: resumo da experiência francesa

Yves Brosseaud
engenheiro ENSAIS
Gerente de Pesquisa
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
Centro de Nantes (França)

Fabianne Anfosso-Ledee
Doutor TPE Engineer
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
Centro de Nantes (França)

Sumário
O ruído é um inconveniente importante que tem de apoiar a população, especialmente nas grandes aglomerações urbanas. Como resultado da rápida e crescente urbana e desenvolvimento da urbanização de infra-estrutura viária urbana, engenheiros estradas levaram a cabo por mais de 20 anos, várias investigações com o objectivo de reduzir o ruído de rolamento dos pneus-pavimento, que é a principal fonte de som a partir da velocidade do veículo exceder 50 km / h.

Administration (conjuntamente o LCPC e da rede de laboratórios de estrada) realizou várias investigações sobre métodos de medição do ruído, a fim de avaliar as características de som de diferentes materiais, e compreender em maior profundidade os mecanismos envolvidos neste fenômeno. As empresas, por sua vez, têm desenvolvido e apontar para novos produtos, a fim de reduzir o ruído. Esta pesquisa, conduzida em empresas de gestão de colaboração finalmente permitiu classificar ( "Rank") grandes famílias de pavimento de acordo com o ruído de rolamento produzido por eles.

Após uma descrição dos métodos de ruído de medição e uma apresentação detalhada da base de dados "ruído", examinando os principais fatores que influenciam esse fenômeno, as duas famílias de pavimentos que limitam o ruído de rolamento são descritos: o drenando misturas betuminosas e misturas fina camada de granularidade reduzida.

PALAVRAS CHAVE
o ruído da estrada, a aplicação Urban, adesão, Drenagem, mistura microaglomerado camada fina.

Associação Espanhola de Estrada
Goya, 23 - 4º direito.
28001 - MADRID (Espanha)
Tel.: (34) 91 5779972
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