efeitos ambientais de controle de velocidade de tráfego pesado na rede (a) State Highway

Maria Esther CASTILLO DÍEZ
Chefe de monitoramento e Pavements ausculta
Highways
Ministério de Fomento

Sumário
O objetivo do estudo foi analisar se as velocidades máximas legais de veículos pesados ​​e a circulação real correspondem a uma estratégia de redução de Gases de Efeito Estufa (GEE) pelos veículos pesados. Os dados disponíveis limitam o estudo e, portanto, as conclusões, a Rede Rodoviária Estadual (RCE) gratuito.

Se os veículos pesados ​​circularam ao máximo estradas velocidade RCE jurídica, as suas emissões seriam reduzidas CO₂ entre 1 2,5% e% de sua atual velocidade média de circulação. O movimento de veículos pesados, a uma velocidade 10 km / h inferior à taxa legal em vigor, reduzir sua emissão de CO₂ em 556,0 mil t / ano, mas aumentaria poluentes atmosféricos em quantidades (em milhares de toneladas / ano): 2,5 CO; 9,3 NOx; 1,5 0,7 VOC e PM.

PALAVRAS CHAVE:
gases de efeito estufa (GEE), veículos pesados, poluentes atmosférica, velocidade, Transportes, Transporte de mercadorias