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(Tradução automática)

Medir a qualidade do movimento obtido em um pavimento e comparação com a opinião do usuário

Hans PREM
Director e Chief Advisor, sistema mecânico Dynamics (Austrália)

Ziming TU
Engenheiro consultor, Australian DIGISYSTEM Group (Austrália)

Geoff AYTON
Cabeça, pavimentos rígidos, Estradas e Autoridade de Trânsito
New South Wales (Austrália)

Sumário
Os autores desenvolveram técnicas sofisticadas para avaliar a qualidade do movimento obtido em um pavimento que simula estreitamente dinâmica reais de condução do veículo e as respostas dos seres humanos para a vibração, que ocorre no corpo. Eles abordaram os problemas fundamentais relacionados com as medidas atuais da qualidade de circulação por modelos numéricos na fase inicial simular um veículo de passageiros e, no futuro, irá simular quatro tipos de veículos rodoviários genéricos (automóveis de passageiros, veículos ou caminhões comerciais pesados , recreativas e sport utility Vehicles ou SUVs e motocicletas). Tudo isto levou a uma mais sólida e precisa sobre a capacidade de um pavimento para dirigir sobre ela estima.

Eles realizaram ensaios testes de campo inicial e seções de testes sobre a qualidade proposta da circulação de um modelo de carro. A fim de avaliar a eficácia do modelo como uma ferramenta para prever a qualidade do movimento, eles têm sido comparados respostas globais para o movimento que tem servido como um modelo com a vibração real medido durante a condução (medidas objetivas) e as pontuações que deram drivers (medições subjetivas), todas tomadas nas mesmas seções de pavimentos. No caso de medidas objetivas da qualidade do movimento, montados, adaptados e medição laptops testados vibração consistindo de acelerômetros, marcadores de incidentes e um gravador de dados.

Nas últimas versões do equipamento, que também são descritas neste artigo, monitoramento GPS foi incorporado para o tempo exato registra a localização e velocidade. A equipe, que foi criado expressamente para este projecto, é pequeno em tamanho, completamente autónomo e é adaptado para uso em ambos os veículos pequenos e grandes (motocicletas, carros, SUVs e caminhões). O estudo inicial determinou que não havia consistência entre as respostas modelo, medições de vibração e as avaliações subjetivas. fazendo um novo estudo maior é esperado.

PALAVRAS CHAVE
uniformidade, Passeio, Tráfego, circulação qualidade, modelo de circulação, utente da estrada, a opinião do usuário, Vibração, Carroçaria.

Associação Espanhola de Estrada
Goya, 23 - 4º direito.
28001 - MADRID (Espanha)
Tel.: (34) 91 5779972
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