Allex E. ALVAREZ
estudante de graduação. Departamento de Engenharia Civil Zachry
Texas A&M University (EUA). Departamento de Engenharia Civil
Universidade de Magdalena. Santa Marta (Colômbia)

Amy EPPS MARTIN
Professor Associado. Departamento de Engenharia Civil Zachry
Texas A&M University (EUA)

Cindy ESTAKHRI
Engenheiro de Pesquisa
Texas Transportation Institute (EUA)

Richard IZZO
Pavements Engenheiro flexível. Seção de materiais e pavimentos
Divisão de Construção. Texas Department of Transportation (EUA)

Sumário
A durabilidade da drenagem ou misturas porosas (PFC) é um aspecto importante a ter em conta na concepção deste tipo de mistura de asfalto quente (HMA). Actualmente, várias autoridades lidar com o desenho destas misturas com base principalmente na determinação das propriedades de volume da mistura. Embora esta abordagem assegura a funcionalidade adequada da mistura não garante a sua durabilidade.

Este estudo avalia três testes (o teste de perda de desgaste Cántabro [Cántabro], o ensaio "Rastreamento de rodas Hamburg" [HWTT], ea "sobreposição" [OT] trial) considerados como possíveis procedimentos de avaliação PFC durabilidade. A avaliação baseia-se em um programa de laboratório incluindo dois sistemas de mistura formados com duas pastas diferentes (Comportamento grau 76 22-[PG] e betume modificado com borracha de pneus [AR]), com seus tamanhos de partículas correspondentes e composições. Além disso, inclui uma comparação do comportamento das misturas fabricados. o teste Cántabro é recomendada, devido à variabilidade reduzida quando comparada com os resultados obtidos para o HWTT e OT, como uma ferramenta de análise para seleccionar a combinação de materiais para incluir na execução de testes mais avançadas para a selecção do conteúdo óptimo ligante (OAC).

PALAVRAS CHAVE
mistura betuminosa, Binder, Betume, mistura Poroso, mistura de drenagem, Borracha, Vestindo claro, teste Cántabro.