Manuel PASCUAL PASCUAL
Engenheiro aeronáutico
AENA. Chefe do vôo Campo
Escritório Executivo do Plano de Barcelona (Barcelona 8820)

Sumário

Este artigo introduz o que as características de resistência e de superfície de uma gerência de pavimentos de um aeroporto deve publicar a encomendar uma nova superfície pavimentada ou que sofreu uma grande reformulação e as condições de carga admissível em aeronaves usuários de acordo com PCN declarada.

Ele descreve como se comunicar e interpretar o PCN de uma superfície pavimentada. Apresenta medidas em momentos diferentes e em diferentes áreas do aeroporto de valores Barcelona. Analisa a faixa de operação dos resultados mais baixos obtidos, concluindo que eles não introduzir qualquer limitação na utilização do aeroporto por seu parque de costume ou no futuro previsível.

Em relação à textura da superfície, indicando as razões para isso; define o ensaio típico para a medição e níveis exigidos em novas calçadas, serviço mínimo e limiares de alerta para regenerar antes de um ano e dois meses antes. Digite o tipo de movimento das rodas em três fases desembarque "touch-down", taxiando e frenagem. Expõe os resultados de três campanhas de medição nas duas faixas principais.

Como o coeficiente de atrito, que apresenta os valores mínimos requeridos pela FAA, dependendo do aparelho utilizado para a medição e a sua velocidade. Ele cita os fatores que a influenciam e que prevalecem em sua deterioração. Ele faz algumas considerações sobre a possibilidade de marcação de duas áreas distintas nas encostas, refazendo considerações iniciadas por tratar a textura da superfície. Finalmente, apresenta a evolução dos seus valores nas encostas do Barcelona, ​​justificando-a sob a forma de uso operacional destes.

Palavras chave: PCN, resistência à derrapagem, Friction, textura da superfície, Zone "touch-down" (primeiro contato), Asfalto Grout, Tratamento de Superfícies, Estéril, pasta, extração da borracha, Granallado.