Thomas ECHAVEGUREN
Professor Associado
Departamento de Engenharia Civil - Faculdade de Engenharia
Universidade de Concepcion, Chile

Sergio Vargas-TEJEDA
professor assistente
Departamento de Engenharia Civil e Ambiental - Faculdade de Engenharia
Universidade de Bio Bio (Concepción, Chile)

Sumário
O desenho geométrico das curvas horizontais tem sido tradicionalmente realizada no modelo de ponto de massa na maior parte dos regulamentos de design. No entanto, questiona-se se a abordagem tradicional design contribui para a segurança rodoviária.

Pesquisa realizada na Austrália, os EUA e Chile, têm mostrado que, em Road Designs estradas com categorias média e baixa a velocidade de operação excede a velocidade do design em curvas horizontais. Dado este fato, a questão do que é a margem real segurança oferecida pelo desenho da curva e como é possível estimar surge.

Neste trabalho, os autores propõem uma nova abordagem de design baseado no modelo de áreas 3, que integra conceitos de demanda de atrito, o atrito design, o atrito real-calçada e limiares de atrito no projeto das curvas horizontais.

Esta integração é realizado sob uma probabilística com base na teoria de confiança, para estimar a margem de segurança oferecida pela abordagem diferentes desenhos, que reconhece que a velocidade de operação e a fricção são variáveis ​​aleatórias, de modo que o conceito de se expande do factor segurança tradicionalmente usado na engenharia.

No artigo, os conceitos de confiabilidade e como eles são aplicados no modelo de áreas 3 são desenvolvidos. É obtido a partir de relações de simulação entre a geometria eo ponto de design que maximiza a confiabilidade dos mesmos. Por fim, é apresentado um pedido para ilustrar o método desenvolvido, constituindo uma alternativa aos métodos tradicionais de design que proporciona elementos mais conceituais que favoreçam a análise de projeto melhor.

PALAVRAS CHAVE
segurança rodoviária, fricção, fricção, zonas Modelo 3, velocidade, curva horizontal, Confiabilidade, Projeto.