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Benigno Blanco apela para a solidariedade "intra-europeu", para garantir conexões através dos Pirenéus

Benigno Blanco apela à "solidariedade intra-europeia" para garantir as conexões através dos Pirenéus

O Secretário de Estado do Ministério de Desenvolvimento de Infra-estrutura considera essencial chegar a um acordo com a França para evitar a Península Ibérica continua a ser isolado do resto da Europa.

Pamplona, ​​em outubro de 15 2002 e 2000 2010.- entre o Ministério das Obras Públicas pretende investir em estradas de alta capacidade no valor de 39.000 milhões de euros, 38% do orçamento total do Plano de Infra-estrutura. De acordo com esta manhã, disse Benigno Blanco durante a cerimônia de abertura da XXIV Estrada Week que é realizada em Pamplona a partir de hoje até a próxima sexta-feira-, o financiamento das medidas previstas neste Plano "é garantida" por um lado, através dos fundos europeus no âmbito da Agenda 2000 negociados em Berlim, com um total de 13.000 milhões de euros entre 2000 e 2006; e em segundo lugar, com os itens de linha no Orçamento Geral do Estado para 2003.

"Esperamos que este esforço tem continuado através de acordos com os países adjacentes ao nosso, e obter as antigas fronteiras não são uma barreira para a interligação real entre todos os países da União Europeia". Para o secretário de Estado da Infra-estrutura ", qualquer obstáculo que é arbitrariamente definida para retardar ou impedir o desenvolvimento das comunicações transfronteiras e trans reduziria seriamente as capacidades produtivas e económicas da União".

Atualmente, e como revelado no mesmo fórum o director-adjunto de investimentos em rodovias Direcção Geral de Estradas da França, Thierry Louis, as prioridades do governo francês no domínio dos transportes visam principalmente os modos ferroviário e marítimo . No país vizinho há uma pressão social forte que fez com que a estrada "para o modo de ser evitada, pois, buscando soluções menos prejudiciais."

A complexidade da gala legislação ambiental e diferenças importantes entre gestão e financiamento das estradas sistemas em ambos os países dificultar as negociações. "Uma das grandes batalhas que se mantêm desde a Highways Agency é a descentralização de competências da estrada, a fim de alcançar um maior nível de gestão a nível regional. Esta transferência de competências para as regiões poderia ser uma mudança na corrente políticas de estrada nos Pirinéus ", disse Louis.

Mas a verdade é que, enquanto as políticas de uma linha e outro país tentar encontrar um terreno comum, as previsões mais otimistas sugerem que em menos de vinte anos, o volume de mercadorias transportadas entre a Península Ibérica eo resto da Europa ele vai aumentar em cerca de 120 milhões de toneladas.

Perante esta situação, o representante da Direcção-Geral francês de Estradas insiste reequilíbrio modal como a melhor solução. A mesma opinião é a Direcção-Geral da Energia e dos Transportes, redes transeuropeias de, a Comissão Europeia, o Director, o espanhol Alfonso Gonzalez Finat, disse o transporte ferroviário como a chave para resolver os problemas de congestionamento que existem em diferentes seções a rede rodoviária transeuropeia.

Como se afirma no Livro Branco sobre Transportes Comissão até que o tráfego de veículos pesados ​​2010 no aumento 50 UE%. "Perante esta situação preocupante -HA sustentada Finat- González, a CE colocar sobre a mesa uma série de medidas destinadas a concentrar as prioridades na ferrovia. De fato, entre as propostas nenhum grande projeto de estrada não está contemplado".

Em qualquer caso, o conteúdo do Livro Branco dos Transportes está a ser discutida no Parlamento Europeu e do Conselho Económico e Social, e em novembro, conforme anunciado pelo Alfonso Gonzalez Finat, começar a trabalhar um grupo de alto nível aconselhar a Comissão sobre as medidas a serem tomadas para resolver os problemas que têm sido descritas.

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