1984. competências partilhadas

Depois de um intenso debate político e social, descentralização começa estrada para todas as Comunidades Autónomas, exceto Catalunha, Galiza, Navarra e do País Basco, que já tinha conseguido anteriormente. De fevereiro a setembro, treze decretos reais estão definindo a mudança na gestão de uma série de infra-estruturas rodoviárias.

De 79.632 quilômetros de pista, o estado, um 20.108% menos apenas permanece com 77 após a conclusão deste processo, ou seja. No entanto, como indicado no relatório do então Ministério das Obras Públicas e Urbanismo, o tráfego para estas estradas estaduais circula só reduz 40% ", porque nos itinerários que constituem este (vermelho) é onde produzem a maior intensidades de tráfego ".

A partir deste momento, então, as Comunidades Autónomas será responsável por grande parte da rede rodoviária que atravessa seu território, tanto na construção de novas quilómetros como em matéria de conservação e manutenção.

O investimento que eles fizeram desde então tem sido muito significativo, especialmente aquele que visa a construção de estradas de alta capacidade que comunicam suas províncias com o resto do país e permitem melhor acesso às suas grandes cidades.
Mas no mapa de estradas espanholas outra 67.000 quilómetros cuja gestão está sob a supervisão dos Conselhos Provinciais aparecer. Metade dos municípios em nosso país, alguns 4.000- dependem dessas maneiras de se comunicar com o resto do mundo. O seu papel é fundamental no planejamento e na redistribuição da riqueza. Eles, no entanto, são estradas que têm sido historicamente marcadas pela adversidade: geológica, geotécnica, orográfica, o clima, a incerteza orçamental, equipamentos operacionais ...

A tabela a seguir resume a evolução destas estradas e gerir as Comunidades Autónomas de fazer poderes até o final do século passado.

Vermelho e investimento de estradas espanholas pelos órgãos competentes

(*) Sem contar com portagem - (1) 1985 data