1931. Os lisboetas na Segunda República
No que diz respeito a infra-estrutura rodoviária é uma preocupação, note que a Segunda República (1931-1939) começa o fenómeno da weekenders, e com eles, o resultado inevitável: engarrafamentos. Madrid é o cerne do problema. Rede estrada de acesso à capital teve o fim de semana o tráfego tão intenso que formou grandes caravanas. Foi neste momento que a primeira parcela da extensão Castellana e as melhorias na estrada para La Coruña, de longe o mais movimentado realizada. A intensidade do tráfego sobre ele variou de 400 veículos / dia nos dias de semana a feriados 1.600. As estradas médio espanhol ficou então em um máximo de 200 veículos / dia.
Poucos meses antes da reinstituição da República do Ministério das Obras Públicas, o Ministério das Obras Públicas quebrados é criado. A partir deste momento, todas as estradas do estado estão integrados na Direcção-Geral de Estradas, incluindo Circuito Firm especial, que desaparece como tal.
