1926. O Circuito Nacional Firm Especial
Dirigindo-se à reforma de toda a rede de estradas nos anos vinte era tão essencial como impensável. Portanto, as reivindicações de melhoria foram reduzidos a um punhado de estradas principais. Um decreto real de 1926 estabelece a criação de uma empresa especial Circuito Nacional que reúne as estradas que envolvem as principais vias, ou seja, aqueles que são o elo populações de maior importância e circuitos de valor artístico e histórico. O decreto real também exige que os conselhos provinciais e locais para ajudar na manutenção. Entre outras, as medidas propostas são: o uso da nova empresa, a supressão de passagens de nível e cruzamentos melhoradas, curvas e declives.
O Circuito da Empresa Nacional da Especial foi o projeto que permitiu mudar radicalmente o estado das nossas estradas. Tanto é assim que os especialistas que visitam nosso país foram agradavelmente surpreendido. Charles L. Freeston diz em seu livro Os Caminhos da Espanha: "É justo dizer que o estrito Espanha tomou um passo gigante na preparação de suas estradas e com tanta energia levaram a cabo o trabalho, e com tão boa sentido de que estradas espanholas, na verdade, pode ser considerado como o melhor do mundo ".
Exageradas ou não o louvor, a verdade era que as melhorias eram visíveis. Por um lado, eles foram eliminados curvas perigosas, e em segundo lugar, foram depositados os seus bordos exteriores para contrariar a força centrífuga. E este em si era uma novidade para os nossos vizinhos britânicos e europeus em geral, já que esta técnica só tem sido aplicado até agora na pista de corrida. A velocidade que poderia ser alcançado com o turismo já estava km 65 por hora.
velocidade limitada
Com a melhoria das estradas, e a evolução do carro, cada vez mais rápido e resistente, surge outro problema, o excesso de velocidade, e sua consequência: as primeiras restrições. Os Regulamentos de Trânsito de 1926 não estabelecem um limite específico para automóveis e motocicletas, mas obrigam seus motoristas a "diminuir a velocidade e, se necessário, parar ao se aproximar de animais de tração e sela que apresentem sinais de medo". bem como quantas vezes é conveniente para a segurança de pessoas e coisas localizadas nas estradas por onde circulam. No entanto, são estabelecidos limites para ônibus e caminhões: entre 35 e 40 km / h para os primeiros e entre 30 e 35 para caminhões.
