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(Tradução automática)

1920. O carro resiste

Para esses anos, a substituição da tração animal pela mecânica no transporte público de passageiros por estrada começa. Os processos que ainda não tinham sucumbido para empurrar o trem desaparecer antes da chegada dos primeiros autocarros interurbanos. Por outro lado, o transporte de carga aumenta. A crise ferroviária e escassez de caminhões, juntamente com uma situação de alta da economia espanhola, favorecido esse desenvolvimento.

Os ônibus começam a substituir as medidas no transporte de passageiros. O modelo dos dados de imagem de 1908.O problema era que o trânsito destes carros bastante danificado a empresa, como as rodas de metal cavado no pavimento. Em algumas seções do tráfego automóvel era tão intenso e se deteriorando tão rapidamente que a empresa teve que ser construída nas estradas metálicas trilhos em forma de U que corriam pelas rodas.

Os altos custos de administração de manutenção e reparação confirmou o esforço para manter a empresa em boas condições. Mas os comentários de usuários e da imprensa indicaram que as soluções técnicas que foram usados ​​não eram adequadas. A empresa pediu mais. Uma das medidas de mitigação que foram tomadas no Regulamento Road Maintenance outubro 1920 foi para exigir uma largura mínima sobre os pneus desses veículos. Para automóveis e carros de duas rodas está situado entre centímetros 8 e 10 dependendo da cavalaria arrastado. Durante quatro rodas 12. No entanto, um estudo em 1924 mostrou que pouco mais de 28.000 km de estradas estavam em boas condições, enquanto quase a mesma quantidade (ou seja, metade da rede) deixou muito a desejar.

Após a assinatura da paz mundial, outro evento significativo ocorre no panorama do transporte: os primeiros voos regulares Paris-Londres, Toulouse-Barcelona, ​​Berlin-Leipizg, Sevilla-Larache começar a correr ...

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