História da estrada

As estradas espanholas no século XX

curvas apertadas, encostas íngremes e poeira pavimento desprendido ambos os veículos que passam pedestres e motoristas mal podia suportar. Assim eram as estradas no início do século XX. Para eles, carros e vagões, carruagens e diligências em circulação. Nada naquele tempo se suspeitar que, muito em breve, essas estradas se tornam obsoletas, e que toda a sociedade exigiria a adaptação aos requisitos de um rápido e sofisticado dirigir o veículo a motor.

É precisamente no ano de 1900 quando os espanhóis contemplam pela primeira vez, espantados, como circulavam pelas ruas de suas cidades veículos curiosos que não necessitavam de ajuda animal para se movimentar: o carro. E sem dúvida foi esse artefato - quase mágico em seus primórdios, tão essencial hoje - que marcou a história das estradas, na Espanha e no mundo. Estas páginas vão tentar reivindicar a evolução das infra-estruturas rodoviárias a partir dos seus próprios avanços e deficiências, das suas circunstâncias únicas e dos seus factos diferenciais, mas sempre contando com aquele amigo inseparável que condicionou e continuará a condicionar o seu desenvolvimento.

Invenções do século XVIII

Embora estradas como tais não existissem até o século 1755, não se deve esquecer que alguns dos métodos considerados modernos foram descobertos há alguns séculos. Assim, o Tratado legal e político de vias públicas e possadas, publicado em XNUMX, já fala do uso de água vegetal, para “fazer um terreno forte, que para os heras diz Fray Miguel Agustín em sua Agricultura, é conveniente usar, e não É desprezível para as Estradas, é saber, que a terra esmagada e feita em pó é amassada com alpechin de azeyte e, então, estando em prontidão, amassa-a ou nivela-a com um cilindro, aparafusando-a ultimamente para borrifar com a alpechin; e outros , Eu falo, fazer o mesmo com sangue de boi e azeyte "(...)

O primeiro quarto de século. 1900 1925 de a:

O século XX abre em Espanha, com uma rede de estradas de mais de 36.000 km. Para ela carrinhos, carroças, cavalaria e ... automóveis em circulação. Exatamente três eram os únicos carros registrados no 1900 ano.

A Guerra Civil e suas consequências. 1925 1950 de a:

Espanha está definido neste período como uma potência turística, apoiado por uma grande riqueza artística e cultural. As autoridades estão conscientes de que devem promover essa turismo e, para o efeito, tem que oferecer aos viajantes uma estrada sem buracos e da poeira, uma confortável e segura estradas. A realidade, contudo, foi diferente, desde a guerra civil acabou com todos os planos de desenvolvimento estrada.

A Espanha de 600. 1950 1975 de a:

Pela primeira vez, as dificuldades causadas pela guerra parecem começar a ser superadas e a Espanha tenta sair da autarquia dos anos do pós-guerra. Em 1952, os cartões de racionamento são suprimidos e, no ano seguinte, o Tratado de Ajuda à Defesa Económica e Mútua é assinado com os Estados Unidos. Após um período de isolamento internacional, os dólares também chegam à Espanha, que até mesmo obtém sua participação na Organização das Nações Unidas no 1955. Alguns anos antes, na 1950, um importante evento aconteceu: a Sociedade Espanhola de Automobilismo do Turismo nasceu. O SEAT, a primeira empresa nacional de fabricação de automóveis. Em 1953 colocou à venda o seu primeiro automóvel: o SEAT 1400, e no final da década de 50 circulavam mais de 50.000 automóveis desta marca. O automóvel já é o meio de transporte por excelência.

As estradas na era da auto-estrada da informação. 1975 2000 de a:

O final do século XX é caracterizada por eventos de vários tipos: a transferência de competências para as comunidades autónomas, a entrada de Espanha na Comunidade Europeia eo surgimento da Internet eo desenvolvimento de novas tecnologias de comunicação são alguns deles.

O investimento em estradas seguirá os altos e baixos da economia: na primeira parte deste período, uma nova crise do petróleo causou a queda do investimento e taxa de crescimento do parque de estacionamento. A meados 80, eo governo socialista de Felipe González, o novo Plano Geral de estrada recebe um grande impulso, que é reforçado com a entrada da Espanha na Comunidade Europeia, hoje União Europeia.

Bibliografia:

• História das estradas de Espanha. Volume II. Séculos XIX e XX, Joseph L. Uriol Salcedo.
• Estradas na história da Espanha, Gonzalo Menendez Pidal.
• Rodovias Madrid-Valencia e Valencia-Xátiva (1925-1936) de Francisco Javier Rodriguez Lazaro e José Maria Menendez.
• Ontem e hoje os sinais de trânsito.
• revista rodovias, publicado pela Estrada Associação Espanhola. Vários números.
• 50 Anos de Estrada Associação Espanhola.
• Tratado jurídica e política das vias públicas e possadas. 1755.