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História da estrada

As estradas espanholas no século XX

curvas apertadas, encostas íngremes e poeira pavimento desprendido ambos os veículos que passam pedestres e motoristas mal podia suportar. Assim eram as estradas no início do século XX. Para eles, carros e vagões, carruagens e diligências em circulação. Nada naquele tempo se suspeitar que, muito em breve, essas estradas se tornam obsoletas, e que toda a sociedade exigiria a adaptação aos requisitos de um rápido e sofisticado dirigir o veículo a motor.

No início do século XX, as estradas foram projetadas para o trânsito de carros e vagões.É precisamente no ano 1900 quando os espanhóis contemplaram pela primeira vez, espantados, como veículos curiosos circulavam pelas ruas de suas cidades que não precisavam do auxílio de animais para se mover: o automóvel. E foi, sem dúvida, esse artefato - quase mágico em seus primórdios, tão essencial hoje - que determinou a história das estradas, na Espanha e no mundo inteiro. Essas páginas tentarão justificar a evolução das infraestruturas rodoviárias a partir de seus próprios progressos e deficiências, de suas circunstâncias singulares e de seus diferentes fatos, mas sempre contando com aquele amigo inseparável que condicionou e continuará condicionando seu desenvolvimento.

Invenções do século XVIII

Embora as estradas como tais não tenham existido até o século XX, não devemos esquecer que alguns dos métodos modernos considerados foram descobertos há alguns séculos. Assim, o Tratado jurídica e política de vias públicas e possadas, publicado no ano 1755, falar e o uso de água vegetal, para "hazer um campo forte, que para Dize heras Fray Miguel Agostinho em seu Agricultura, conveniente de usar, não é insignificante para as estradas, é a saber, que se desintegrou terra e feita em pó é amasse com alpechin de azeyte, e, em seguida, em estar pronto, tamp, ó alisar com bolviendola cilindro ultimamente pulverização com alpechin, e outra digamos, faça o mesmo com sangue de boi e azeyte "(...)

O primeiro quarto de século. 1900 1925 de a:

O século XX abre em Espanha, com uma rede de estradas de mais de 36.000 km. Para ela carrinhos, carroças, cavalaria e ... automóveis em circulação. Exatamente três eram os únicos carros registrados no 1900 ano.

A Guerra Civil e suas consequências. 1925 1950 de a:

Espanha está definido neste período como uma potência turística, apoiado por uma grande riqueza artística e cultural. As autoridades estão conscientes de que devem promover essa turismo e, para o efeito, tem que oferecer aos viajantes uma estrada sem buracos e da poeira, uma confortável e segura estradas. A realidade, contudo, foi diferente, desde a guerra civil acabou com todos os planos de desenvolvimento estrada.

A Espanha de 600. 1950 1975 de a:

Pela primeira vez, as dificuldades causadas pela guerra parecem começar a ser superadas e a Espanha tenta sair da autarquia dos anos do pós-guerra. Em 1952, os cartões de racionamento são suprimidos e, no ano seguinte, o Tratado de Ajuda à Defesa Económica e Mútua é assinado com os Estados Unidos. Após um período de isolamento internacional, os dólares também chegam à Espanha, que até mesmo obtém sua participação na Organização das Nações Unidas no 1955. Alguns anos antes, na 1950, um importante evento aconteceu: a Sociedade Espanhola de Automobilismo do Turismo nasceu. O ASSENTO, primeira empresa nacional de fabricação de automóveis. Em 1953 coloca à venda seu primeiro carro: o SEAT 1400, e ao final da década do 50 circulam mais de 50.000 automóveis desta marca. O carro já é o veículo de transporte por excelência.

As estradas na era da auto-estrada da informação. 1975 2000 de a:

O final do século XX é caracterizada por eventos de vários tipos: a transferência de competências para as comunidades autónomas, a entrada de Espanha na Comunidade Europeia eo surgimento da Internet eo desenvolvimento de novas tecnologias de comunicação são alguns deles.

A entrada da Espanha na Comunidade Europeia é um novo desafio para a rede rodoviária nacional.O investimento em estradas seguirá os altos e baixos da economia: na primeira parte deste período, uma nova crise do petróleo causou a queda do investimento e taxa de crescimento do parque de estacionamento. A meados 80, eo governo socialista de Felipe González, o novo Plano Geral de estrada recebe um grande impulso, que é reforçado com a entrada da Espanha na Comunidade Europeia, hoje União Europeia.

bibliografia:

  • História das estradas de Espanha. Volume II. Séculos XIX e XX, Joseph L. Uriol Salcedo.
  • Estradas na história da Espanha, Gonzalo Menendez Pidal.
  • Rodovias Madrid-Valencia e Valencia-Xátiva (1925-1936) de Francisco Javier Rodriguez Lazaro e José Maria Menendez.
  • Ontem e hoje os sinais de trânsito.
  • revista rodovias, publicado pela Estrada Associação Espanhola. Vários números.
  • 50 Anos de Estrada Associação Espanhola.
  • Tratado jurídica e política das vias públicas e possadas. 1755.

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