Il tasso di incidenti stradali sui valichi spagnoli da un approccio territoriale

Begona GUIRAO ABAD
Professore ordinario
Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti, Territorio e Urbanistica
Strade, canali e porti ETSI - UPM

Natalia CASADO SANZ
Ingegnere di strade, canali e porti. Ricercatore pre-dottorato
Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti, Territorio e Urbanistica
Strade, canali e porti ETSI - UPM

José Maria PARDILLO MAYORA
Professore Associato
Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti, Territorio e Urbanistica
Strade, canali e porti ETSI - UPM

Juan Gallego Medina
Professore Associato
Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti, Territorio e Urbanistica
Strade, canali e porti ETSI - UPM

Ana Maria Rodriguez Alloza
Assistant Professor Doctor
Dipartimento di ingegneria civile: costruzioni, infrastrutture e trasporti
ETS di ingegneria civile - UPM

SOMMARIO

Questo articolo analizza il tasso di incidenti sugli attraversamenti spagnoli nel periodo 2006-2015 e mostra le difficoltà di incorporare fattori territoriali e socioeconomici in questi studi, come possibili fattori determinanti per il potenziale rischio di incidenti su questo tipo di strada. Questi percorsi, in cui l '“effetto barriera” si manifesta in tutta la sua espressione, sono normalmente associati a piccole popolazioni e ambienti rurali con popolazione che invecchia. In Spagna, questo tipo di strada ha subito un aumento del tasso di incidenti negli ultimi anni. Prendendo come campione 1.405 incidenti (con decessi e feriti gravi) sui valichi spagnoli nel periodo 2006-2015, e segmentando gli attraversamenti con un modello di Cluster latente, gli autori sottolineano l'importanza di considerare anche indicatori territoriali e socioeconomici, unitamente al delle infrastrutture e del traffico, quando si analizza il rischio di incidente su questo tipo di strada.

PAROLE CHIAVE

Sicurezza stradale, Attraversamenti, Effetti sul territorio, Effetto barriera, Infortuni, Pedoni, Investimenti.