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(Traduzione automatica)

Influenza delle infrastrutture stradali sulla velocità dei veicoli automatizzati

Alfredo GARCÍA GARCÍA

Gruppo di ricerca sull'ingegneria stradale
Istituto di Trasporti e Territorio
Universitat Politècnica de València (46022 Valencia)

Francisco Javier CAMACHO-TORREGROSA
Gruppo di ricerca sull'ingegneria stradale
Istituto di Trasporti e Territorio
Universitat Politècnica de València (46022 Valencia)

Pedro Vinicio PADOVANI BAEZ
Gruppo di ricerca sull'ingegneria stradale
Istituto di Trasporti e Territorio
Universitat Politècnica de València (46022 Valencia)

SOMMARIO

L'aspetto delle prime auto semi-autonome ha significato un importante progresso tecnologico, anche se è necessario che le infrastrutture siano compatibili. Le osservazioni sono state fatte in diverse curve, trovando una correlazione tra la sua geometria e la velocità massima a cui il sistema autonomo può operare. Questo è un nuovo concetto di velocità: velocità sicura per la guida automatizzata, che si trova ad essere inferiore alla velocità di progettazione, operativa e normativa. Viene introdotto un nuovo concetto di coerenza di guida automatizzata che considera le differenze tra le aspettative del guidatore e la velocità automatizzata. Per alleviare queste incoerenze, viene definito il livello di servizio per la guida automatizzata; che sarà precedentemente accreditato per ogni sezione, per informare quindi i conducenti. La velocità automatizzata aumenterà con la tecnologia, potendo servire come sfida competitiva per i produttori e come parametro verificabile dai regolatori.

PAROLE CHIAVE

Traffico, Veicolo, Mobilità, Veicolo automatizzato, Velocità, Guida semi-autonoma, Sicurezza stradale, Livello di servizio per la guida automatizzata.

Spagnolo Strada Association
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