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(Traduzione automatica)

Valutazione delle misure comportamentali in considerazione le zone di traffico sorpasso strade convenzionali di microsimulazione

Tsui Ana Moreno
ricercatore
Gruppo di ricerca di ingegneria Highway (GIIC)
Università Politecnica di Valencia 

Carlos Llorca
ricercatore
Gruppo di ricerca di ingegneria Highway (GIIC)
Università Politecnica di Valencia 

José Bessa Junior Elievam
ricercatore
Università di San Paolo
São Carlos Facoltà di Ingegneria (Brasile) 

Alfredo Garcia
professore
Gruppo di ricerca di ingegneria Highway (GIIC)
Università Politecnica di Valencia 

David K. Hale
Leggi, Inc (USA)

SOMMARIO

Attualmente in Spagna Manuale Capacità americano 2010 (HCM 2010) viene utilizzato per analizzare la funzionalità di strade convenzionali. L'effetto di sorpasso è considerato fattori di rettifica per misure comportamentali, velocità media e la percentuale di tempo di coda, a seconda della percentuale di area non ammessi sorpassi, e sono stati calibrati con simulazioni con i dati degli anni settanta.

L'obiettivo di questa ricerca è la valutazione della funzionalità su strade convenzionali di microsimulazione, considerando le zone di sorpasso. La calibrazione e validazione del modello è stata eseguita con i dati di campo utilizzando algoritmi genetici. Successivamente, il modello è stato applicato ad un traffico stradale ideale convenzionale e variando la distribuzione delle zone di passaggio, un totale di scenari 85.497. Tra le conclusioni evidenzia che la percentuale di area non consentito sorpasso non è sufficiente a spiegare l'effetto di sorpasso nella percentuale di tempo di coda e la velocità media, in modo che le lunghezze delle zone di passaggio dovrebbero anche essere incluse .

PAROLE CHIAVE

Sorpasso, microsimulazione, Funzionalità, Strada convenzionale, Percentuale di tempo di coda, velocità media, percentuale di veicoli in coda.

Spagnolo Strada Association
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