Damaso M. Alegre Marrades
ICAI Ingegnere
Capo del Dipartimento. R + D + i
Ferrovial Agroman SA
Membro del Comitato europeo per i dispositivi di riduzione del rumore di standardizzazione per le strade, il CEN / TC226 / WG6.Miembro Comitato europeo per i dispositivi di riduzione del rumore di standardizzazione per le ferrovie, il CEN / TC256 / SC1 / WG40.
Membro del "Gruppo di lavoro Traffic Noise" della Federazione stradale dell'Unione europea, FER.
Presidente della Associazione Nazionale dei produttori di schermi e dispositivi antirumore (ANIPAR).
Presidente della Noise Barriera Federazione europea (ENBF).
(28042 MADRID)

SOMMARIO
Nel mese di giugno 1986 in Spagna regio decreto legislativo 1302 / 86 che ha stabilito la necessità di valutazione di impatto ambientale (VIA) prima di eseguire una forma di infrastrutture è pubblicato. Da quel momento in poi i nuovi progetti di autostrade e superstrade deve considerare tutti gli impatti ambientali. L'articolo si concentra su uno dei più preoccupazioni, il rumore del traffico.

Dopo aver fatto una introduzione storica sulla considerazione del rumore della strada dalla 80 anni fino ad oggi, il testo del cliente lo sviluppo del le mappe acustiche strategiche (MER) e successivi piani d'azione con misure correttive. Queste misure includono Dispositivi per la riduzione del rumore, a cui il testo va rivista, descrivendo il loro disegno geometrico e di costruzione, metodi di calcolo, le regole da applicare, durata, etc.

L'articolo si conclude con l'analisi della situazione attuale e le prospettive future in materia di lotta contro il rumore dalle strade, anche citando QUIESST progetto europeo, focalizzata sulla riduzione del rumore nelle infrastrutture di trasporto.

PAROLE CHIAVE
Ambiente, Rumore, Schermo suono, Studio di impatto ambientale, Traffico, Inquinamento acustico, mappa acustica strategica.