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(Traduzione automatica)

Pavimentazione con un ridotto livello di rumore di superficie e ad alta aderenza: sintesi delle esperienze francesi

Yves Brosseaud
ingegnere ENSAIS
Research manager
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
Centro Nantes (Francia)

Fabianne Anfosso-Ledee
Dottore Ingegnere TPE
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
Centro Nantes (Francia)

SOMMARIO
Il rumore è un inconveniente importante che deve sostenere la popolazione, in particolare nei grandi agglomerati urbani. Come risultato della rapida e crescente urbana e sviluppo dell'urbanizzazione infrastrutture stradali urbane, ingegneri strade sono svolte da più 20 anni, numerosi studi con lo scopo di ridurre il rumore di rotolamento del pneumatico-pavimentazione, che è la sorgente sonora principale dalla velocità del veicolo supera 50 km / h.

Administration (congiuntamente il LCPC e la rete di laboratori di strada) ha condotto diversi indagini sui metodi per la misurazione del rumore al fine di valutare le caratteristiche sonore di materiali diversi, e comprendere in modo più approfondito i meccanismi coinvolti in questo fenomeno. Le aziende, nel frattempo, hanno sviluppato e puntare a nuovi prodotti per ridurre il rumore. Questa ricerca, condotta in società di gestione di collaborazione hanno finalmente permesso di classificare ( "rango") le famiglie numerose pavimentazione in base al rumore di rotolamento prodotto da loro.

Dopo una descrizione dei metodi di rumore di misura e una presentazione dettagliata del "rumore" del database, esaminando i principali fattori che influenzano questo fenomeno, le due famiglie di marciapiedi che limitano la rumorosità di rotolamento sono descritti: la drenante miscele bituminose e miscele sottile strato di ridotta granularità.

PAROLE CHIAVE
Il rumore della strada, l'applicazione urbana, Adesione, drenante Mix, Mix sottile strato Microtappeti.

Spagnolo Strada Association
Goya, 23 - 4º destro.
28001 - MADRID (Spagna)
Tel.: (34) 91 5779972
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