HMA semiflessibile come alternativa alle tecniche a freddo per strade a basso traffico

Carlos Garcia seghettato
Responsabile della R & S + i

Gesù Thomas Arguello Martin
Tecnico di laboratorio

Costruzioni Llorente, SA (collosa)

SOMMARIO
Abbandonando tecniche a freddo per riparare le strade sotto il traffico sta assumendo un grave problema per il governo, perché l'azienda di riparazione in corso con la miscela calda convenzionale, troppo rigido per mettere su alcune strade con scarsa capacità portante nella sua struttura. Come risultato, si produce una fessurazione prematura degli strati superficiali, che iniziano ad essere oggetto di ulteriori sforzi incapaci di accompagnare il movimento naturale degli strati sottostanti. La Comunità di Castilla y León ha molti chilometri a Autonomic rete di strade lei con basso traffico (al di sotto di T-3) e scarsa capacità portante nella sua struttura. Negli ultimi anni, a causa dell'abbandono da parte delle imprese e delle amministrazioni per affrontare i trattamenti a freddo per questo tipo di strada, ci sono state riprese di studio con caldo conglomerato bituminoso tipo convenzionale, che ha portato alla nascita di di età compresa tra azienda in pochi anni. Questo problema ha portato a cercare alternative ai ditta sostituzione convenzionale con conglomerato bituminoso a caldo, del Ministero dei Lavori Pubblici.

Questo articolo descrive il lavoro svolto dal momento che la collosa laboratorio per la ricerca di una miscela, fatta a caldo, essere più flessibile di verifica il comportamento delle miscele tradizionali. Per ha cambiato le miscele granulometriche mandrino e il tipo di bitume da utilizzare per la sua fabbricazione. i risultati ottenuti in laboratorio dello studio ei risultati di esecuzione di una sezione di prova nella provincia di Valladolid dove è stata utilizzata questa miscela semi-flessibile alternativa vengono presentati.

parole chiave
miscela bituminosa, mescolando semi-flessibile, a basso traffico, truciolare caldo, truciolato freddo.