Stefan Gerwens
Manager Pro Mobilitaet
Verkehrsinfrastruktur fuer Initiative eV
(10117 Berlino, Germania)

SOMMARIO
In Germania, la tariffazione stradale ha cominciato ad essere una politica da problema 1990. due progetti di gallerie urbane finanziati dai pedaggi sono stati sviluppati, e 1995 è stato introdotto su strade statali un proiettile per tempo per i camion pesanti, che 2005 è stato sostituito con un sistema di pedaggio elettronico per i camion in base alla distanza percorsa sulla stessa rete. Il sistema di pedaggio ha lavorato costantemente sin dal suo inizio e ha contribuito alla modernizzazione della flotta attraverso oneri differenziali in base alle norme ambientali.

L'introduzione del pedaggio è stata l'occasione per una riforma globale delle strade nazionali, ma è rimasto in divenire. promesse politiche per aumentare gli investimenti non sono state soddisfatte. Così, l'industria e auto club non erano più disposti a sostenere il finanziamento delle strade nazionali mediante un pedaggio per tutti i veicoli. La sfera politica ha cominciato a capire che avrei dovuto correggere gli errori commessi nella realizzazione di pedaggio e di agire in modo affidabile se l'introduzione di pedaggi per tutti i veicoli dovrebbe contribuire a finanziare adeguatamente strade tedesche.

parole chiave: Il trasporto merci, Toll, Pay per use, veicoli pesanti, camion, Germania, mezzi pesanti.