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(Traduzione automatica)

Conclusioni III Congresso andalusa di strade

Siviglia, Ottobre 7 2003.- Venerdì, 10 2003 ottobre

Relatore generale: José Manuel Estevez Galligo

La strada Congresso Andaluz III ha portato alla presentazione di 150 comunicazione libera, 6 2 invitato presentazioni e sessioni di discussione. Sotto lo slogan "Le strade per una società in via di sviluppo", le sessioni sono state analizzate da strade andaluse in vari aspetti della pianificazione, progettazione, costruzione, geotecnica, mineraria e la sicurezza stradale.

La prima conclusione generale da apportare riguarda la qualità delle comunicazioni, che è stata chiaramente superiore ai primi due COAC, che porta al consolidamento della manifestazione e trovando lo sviluppo della tecnologia strade andaluse.

In secondo luogo, è stata evidente la crescente emergere, accanto ai classici, molti altri che sono chiamati ad avere una progressiva maggiore questioni di interesse. Così, nel caso di sicurezza e salute nella costruzione stessa, gli aspetti ambientali specifici, tecniche fotogrammetriche, gestione di esproprio, etc. Cioè, il COAC è configurato come Kern della tecnologia andalusa in ingegneria civile e ambiente tecnologico.

Infine, all'interno di questa analisi generale, indica la relativa scarsità di comunicazioni nel settore della sicurezza stradale rispetto agli altri. Questo punto dovrebbe quindi essere rafforzato nei congressi futuri.

Passando ai risultati specifici in ogni area del Congresso, si può dire:

pianificazione

- Progettazione, insieme con il coordinamento e il controllo sono attività critiche, non delegabile, Amministrazione. Questo dovrebbe mantenere entrambi gli scenari di investimento pubblico puro, come ad esempio nella partecipazione pubblico-privato. Nel caso di Andalusia, d'altra parte, il ruolo importante dei fondi europei sembra destinato a rimanere nel post successivo all'adesione Europa dal 1 regione rimarrà obiettivo.

- Analisi della strada sotto il concetto di capacità è un criterio importante, ma non l'unico, per le attività di programmazione della rete stradale dell'Andalusia. Mentre dovrebbe essere presa in considerazione, in particolare nelle zone turistiche della costa, del resto, la maggior parte della rete, i criteri di accessibilità, strutturazione e equilibrio territoriale sono cruciali.

- C'è un contesto di forte crescita della domanda di traffico sulle strade dell'Andalusia, raggiungendo tassi medi annui di crescita superiore 6%, hanno spiegato soprattutto in termini di domanda turistica (la fascia costiera è il primo generatore di corrente) e che dovrebbe proseguire nei prossimi anni. E 'necessario, quindi, una precisione sforzo nel prendere tempo valori di intensità di progetto.

- Il Master Plan delle infrastrutture dell'Andalusia definito per un orizzonte temporale di dieci anni e gli obiettivi sia territoriale e la coesione e la fornitura di infrastrutture per le strategie di Andalusia.

- GIASA, ha optato per un sistema di pianificazione potente come il fondamento della sua gestione integrata, distinguendo tre livelli di pianificazione: generale o pluriennale, gestione delle prestazioni, e contrattuali o specifiche.

- Una importante novità è la presentazione del progetto MIMAR Andalusia, sviluppato per contribuire alla formazione, informazione e sensibilizzazione degli andalusi nella conservazione dell'ambiente. L'obiettivo è quello di sviluppare una mappa di fornire al conducente o la strada di valutazione utente della biodiversità attraverso, tenendo conto del valore paesaggistico, la ricchezza e l'equità di ambienti e sottolineando l'esistenza di un rischio di incidente per la fauna selvatica o lesioni incendi boschivi.

- Infrastructure è un motore di sviluppo economico. La necessità di aumentare il volume degli investimenti nelle infrastrutture di trasporto porta alla ricerca di nuove formule di finanziamento dando un ruolo maggiore al settore privato. Abbiamo esaminato i modelli utilizzati in Spagna negli ultimi anni, analizzando i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno.

- La creazione di un Fondo di strada non collegati al bilancio generale della Pubblica Amministrazione è stata proposta come un meccanismo per la gestione e il finanziamento strade di sistemi alternativi di bilancio.

- Come esempio di pianificazione territoriale di rete stradale di Andalusia che sono stati segnalati casi di West Coast Onubense e il basso Guadalquivir. Nel primo caso, la pianificazione incorpora i concetti di mobilità sostenibile, il turismo sostenibile e la multimodalità. Nel secondo, progettazione stradale è fondamentalmente basata su uno studio approfondito del traffico, dando priorità soddisfazione criterio della domanda e della mobilità.

- La promozione dei trasporti pubblici e restrizioni al veicolo privato, insieme a una pianificazione urbana coordinata con il trasporto, sono pilastri fondamentali per lo sviluppo della mobilità urbana. Già stabiliti nelle zone urbane, la costruzione di piattaforme riservate è una performance che può dare risultati molto positivi. E 'stato dimostrato come esempio il progetto di una riservata nell'area metropolitana di piattaforma di Granada.

Progetto

- In questa zona, l'aspetto più notevole è la presentazione di un quadro concettuale rigoroso, promossa dal Ministero dei Lavori Pubblici attraverso GIASA, per la considerazione dei vincoli ambientali. Parte della realizzazione della importanza dell'ambiente in Andalusia (ora 18%, arrivando a 29% con Natura 2000 Network, la superficie di Andalusia sono aree naturali di grande interesse), ed è supportato da uno sviluppo normativo completo basata sul concetto di sviluppo sostenibile.

- Il modello definito di gestione ambientale si basa, tra gli altri, a strumenti come i Rapporti Ambientali, le relazioni di monitoraggio, significative raccomandazioni tecniche per la progettazione e realizzazione di sistemi stradali in ambienti sensibili, di prossima pubblicazione (entro la primavera 2004) Progetto di restauro del paesaggio e programmi di monitoraggio ambientale. Oltre a questo, già rilevante, va notato che cerca un cambiamento necessario di comportamento degli utenti della strada in questi spazi in un'istruzione decente ogni lode.

- La crescente consapevolezza delle condizioni archeologici e ambientali dei tecnici impegnati nella costruzione di strade in aree sensibili (ZPS, LIC, ZEC), si riflette non solo in un maggiore rispetto per questi fattori, ma l'attuazione di misure concreto, prevenzione, correzione e compensazione favorevole al recupero di situazioni degradate, anche l'inizio della attività di costruzione.

- Si è esibito uno dei progetti più grandi infrastrutture attualmente in corso in Spagna, l'A-381 immerso nel Parco Nazionale del ghiande. In esso, la progettazione di misure di compensazione, con un costo economico significativo nell'ordine di 30% del bilancio totale, compresa la creazione e il miglioramento degli ambienti naturali, la protezione delle specie e impianti di generazione e le attività di educazione ambientale (Orto Botanico, pubblicazioni informative, ecc).

- In parallelo, le misure correttive hanno risolto gli impatti sulla fauna selvatica e terreni da costruire falsi tunnel invece di ampie radure, la fornitura di passaggi naturali, riutilizzo dei materiali marginali, la disposizione dei antisónicas schermi e rivegetazione . In tutto, l'A-381 costituisce un riferimento o modello per altre azioni, che trascende la natura del caso particolare.

- Un nuovo ben presentato, viene eseguito nella A-484 nei dintorni di Parco Nazionale di Doñana, il quale è disposto un suono di laminazione alta che ha portato a una limitazione efficace della velocità dei veicoli come misura di protezione fauna selvatica. Una misura analoga è stata applicata nella "Via Paesaggio di Almonte a Los Cabezudos".

- Ci sono stati una serie di alternative per pavimentazione verde multimodale modo, così come una proposta innovativa per lo smaltimento degli effluenti dallo scavo di gallerie, con pH basico, con metodi sicuri e non inquinanti.

- Ha esposto la garanzia per l'efficacia dell'attuazione delle misure adottate, coinvolge l'assunzione di queste unità indipendentemente dal lavoro principale, come è stato fatto nella A-92 nella sezione Guadix Almería.

- Un'altra nuova iniziativa è il lancio di un ambizioso progetto per valutare l'idoneità delle specie in restauro del paesaggio funziona sulla base del clima, geologia, pedologia e morfologia del lavoro.

- Un trattamento simile è stata descritta in termini di protezione dei siti archeologici in Occidente rotonda Córdoba attraverso procedure di monitoraggio archeologici incardinati nello Schema Direttore della qualità del lavoro e una corretta pianificazione e il monitoraggio.

Inoltre, ci sono state numerose comunicazioni di interesse:

- Nel campo degli strumenti di rilevamento, la nuova tecnologia laser scanner LIDAR permette significativo automatizzando modelli digitali più veloce, precisione e anticipo versatilità.

- Ci sono stati sviluppi in malati compiti ingombranti dei processi di esproprio, che sono diventati una rigorosa gestione dei dati geografici e alfanumerici, l'accuratezza e la maggiore obiettività riduce al minimo i conflitti che spesso si verificano in questi processi.

- E 'stato presentato un interessante descrizione del viaggio nel tempo sulla strada, primi animali e quindi l'uomo deve far riflettere sul modo di servire l'equilibrio tra tecnologia e natura, con la dovuta attenzione alla cultura e arte, evitando cadere in posizioni tecnocratiche che ignorano.

- Sono stati esposti nelle metodologie nella selezione di link disegni, guasti effetto barriera impatto ambientale, impatto visivo, ecc a tutto tondo di Córdoba.

- In relazione alla progettazione di collegamenti stradali che ha presentato uno studio dettagliato delle visibilità laterali nelle aggiunte, intersezioni e le manovre di cambio di corsia, giungere a conclusioni di grande interesse per la sicurezza stradale.

- Nel campo della mobilità sostenibile, ha presentato una comunicazione interessante sul modo multimodale, vedere come sia possibile avanzare in questo campo se il veicolo privato vale anche per molti movimenti all'interno della contea, zone turistiche, etc. con l'autobus, in bicicletta ea piedi, con le loro attrezzature. Ha definito le condizioni per questo tipo di pista a causa sia della domanda ea causa della velocità, moderazione del traffico e la sicurezza, oltre a varie realizzazioni.

- Nel campo delle strutture che sono stati presentati documenti di grande interesse, come due casi singolari di strutture in falso tunnel a doppia volta di grande lunghezza e altezza riempimento con asimmetrie carichi in cui vi è uno dei più chiari casi di interazione tra il suolo e la struttura di comunicazione e ponti strallati, con eccezionale cura estetica, con travi a vista in un luogo di alto valore ambientale, etc.

- E ha rivisto Ponti in Andalusia che mostrano i pro ei contro veterani, tutti gli esempi di stato vigorosa di questa tecnologia nel nostro paese.

Essa ha mostrato l'attenta adattamento di un viadotto esistente alle norme vigenti richiedono elevati sovraccarichi azioni sismiche e superiori, nonché un bel nuovo ponte continuo della sezione a due celle e profondità variabile, in Loja e, infine, la presentazione di un nuovo ponte a Alcalá de Guadaira: il drago, guardiano del castello, che il suo autore ha fatto riferimento le avventure interessanti della sua concezione e di progetto, parte l'obiettivo di recuperare il ponte per la dignità e il carattere di elemento emblematico e monumentale delle popolazioni.

costruzione

- A cavallo tra la progettazione e la costruzione, la carta ha descritto la situazione attuale in Andalusia in relazione alla società, affermando, quattro anni dopo la comparsa dei marciapiedi istruzione Andalusia, la validità del suo quadro concettuale e progetto razionale e metodo di dimensionamento, il carattere precursore delle sue innovazioni tecniche (importanza della fondazione della società, l'accento sulla stabilizzazione, uso di materiali marginali, ecc), strada che sta passando istruzioni 6.1. e 2. Ministero IC dei Lavori Pubblici, e diverse norme europee che fanno capo.

- Il modello di istruzione andalusa anche in termini di apertura del dibattito e lo sviluppo, è ora in uso diffuso, e hanno già un'esperienza utente consulenza avviare un'analisi calma e revisione periodica e l'aggiornamento, come volontà indicato per iniziare.

- Crescente attenzione nei progetti si osserva alla qualità geotecnica e materiale degli aspetti traccia e contribuzione, insieme con i trattamenti di stabilizzazione.

- Hanno fatto osservazioni sulla definizione delle spianate della società, la sua caratterizzazione; l'uso di materiali esistenti nella traccia, trattamento con calce o cemento; e in particolare l'analisi delle specifiche tecniche generali per il trattamento del terreno con calce, le cui specifiche GIASA integra la legislazione vigente, sulla base dell'esperienza in A-381.

- Nella sezione di conglomerato bituminoso a caldo sottolinea l'analisi dei regolamenti di nuova concezione, vale a dire il "comportamento strutturale di varie sezioni del forte flessibile dell'Ordine circolare 10 / 02" e "Novità di regolamenti ditta rinforzo" soprattutto l'aspetto dell'Ordine circolare 9 / 2002, "Riabilitazione della ditta", che è stato un notevole passo in avanti.

- Sottolinea l'incessante attività del settore alla ricerca di diverse modifiche per migliorare bitumi necessarie per un migliore funzionamento delle caratteristiche forti, la durata, l'assemblaggio, ecc, mettendo in evidenza le miscele ad alto modulo, miscele bituminose realizzati con bitumi alto contenuto di gomma (da pneumatici fuori uso), l'uso di calce idrata in polvere minerale o comportamento di miscele di asfalto rinforzato con fibre acriliche.

- Ci sono stati progressi nel campo della ditta di riciclaggio, che ha discusso l'attuazione di tali opere, e l'evoluzione mista riciclata con emulsione e cemento.

- Questa è una parte, ha espresso come ospite conferenza su di esso nel crescente gestione dei rifiuti preoccupazione ambientale e del riciclaggio, dato l'enorme potenziale della strada da prendere, senza perdita di funzionalità, grandi volumi di rifiuti. Il principio 3RVE (riduzione, riutilizzo, riciclaggio, recupero, smaltimento) devono portare all'impiego progressivo dei rifiuti e il riciclaggio fermo nella linea, guidata da istruzioni ICAFIR sta producendo, da 1998, un'esperienza importante Andalusia. In questo senso, è stato determinante l'A-92, che era in Congresso, esposizione completa e dettagliata del magnifico di realizzazione che coinvolge il tratto di Guadix-Almería.

- Ha esposto una comunicazione sul calcestruzzo autocompattante, la tecnologia che verrà applicata più spesso in futuro, e una comunicazione sul controllo e monitoraggio dei lavori durante il periodo di garanzia.

- Sicurezza e la salute sono stati presentati quattro documenti la cui lettura indica che il nuovo quadro normativo sta dando un grande impulso per la prevenzione degli infortuni e delle malattie professionali.

- Così, hanno descritto gli obblighi degli agenti coinvolti nelle diverse fasi di un lavoro, al fine di una gestione completa della sicurezza e salute, e di altri divario di comunicazione tra i rischi tipici delle attività e dei rischi tipici di lavoro.

- Vi è stata una "Guida metodologica per lo sviluppo di piani di sicurezza e di salute di opere promosse dal governo locale" frutto di esperienza e un certo numero di piani, che fornisce idee utili per la loro scrittura.

- Per quanto riguarda i sistemi di qualità, un importante passo avanti in un'applicazione informatica di sistemi di qualità secondo le norme ISO ISO 9001 e 14001 nelle opere può essere visto sia dall'Amministrazione, e le aziende coinvolte. Una comunicazione si riferisce alle raccomandazioni per la stesura di piani di laboratori di garanzia della qualità lavorano tre accordo con le applicazioni di gestione informatizzata dei responsabili di progetto, uno sulla realizzazione di sistemi di garanzia della qualità funziona, e un altro sulla qualità del lavoro di revisione.

- Per quanto riguarda la base di dati di controllo della qualità del controllo test di qualità dei materiali GIASA è stato esposto, e le comunicazioni circa la ricezione di spianate squadra auscultazione dinamica ad alte prestazioni e controllo di qualità di ghiaia-emulsione di miscele di asfalto, e leganti bituminosi.

geotecnica

- Un numero significativo di comunicazioni trasmesse riferisce a malattie che sono apparsi in rilevati causate da vari fattori, normalmente associate al tipo di materiale e il tempo (lunghi cicli di siccità, seguita da contributi d'acqua importante in brevi periodi), nonché tipi di instabilità e difetti del progetto che possono causare una frana, che descrivono i diversi studi che possono essere eseguite:

- Fotointerpretazione geologica
- Conoscenza di geomorfologia.
- Idrogeologia.
- Definizione dei parametri di resistenza delle formazioni interessate.
- Calcolo della pendenza mediante procedura corretta.

- Date le caratteristiche geologiche / geotecniche del andaluso, lavori stradali in questa regione sono di solito associati con una notevole quantità di misure geotecniche. È quindi molto importante avere le metodologie necessarie per i disegni affidabili ed economici di loro.

- A questo proposito Eurocodice-7 rappresenta un primo tentativo di sviluppare una guida di progettazione e di progetto, seguendo una tendenza che, sebbene fosse comune in altri settori dell'ingegneria civile, rappresenta una novità nel campo dell'analisi geologica.

- Si segnala l'interesse di una metodologia che è stato presentato, per agire volta appare lo scivolamento su un pendio, che comprende:

- Stabilire la storia del problema: Il suo background, i movimenti registrati, etc.
- Sviluppare adeguate topografia.
- Determinare l'influenza dell'acqua, mappare la presenza di fonti vicine, accumuli di acqua, ecc.
- Determinare la stratigrafia del territorio e parametri geotecnici.
- Rianalisi di quanto accaduto, usando i metodi appropriati.
- Studio di accesso per le macchine e la disponibilità di ingresso.
- Studio di alternative.
- Il monitoraggio della soluzione scelta.
- Auscultazione del lavoro: inclinometri, livellamento riferimenti.
- Medio Riesame e la validità a lungo termine della soluzione.

- Si osserva una grande preoccupazione e il progresso nelle tecniche di caratterizzazione e miglioramento del sottostante terreno naturale (fondazioni di strade) così come i materiali utilizzati nella costruzione di argini, ei metodi di prova per il controllo della qualità.

- Quindi, ci sono state comunicazioni specifiche su piezocono, studi geotecnici ed idrogeologici speciali per le singole opere, studi basi instabilità di argini, e metodi di stabilizzazione con la calce inadeguata ed espansivo sottostante del terreno naturale.

- Un caso particolare di uso di materiali marginali è la costruzione della A-381 Jerez-Los Barrios passando attraverso il Parco Naturale delle Ghiande. Al fine di minimizzare l'impatto ambientale ha costretto il pieno utilizzo dei materiali di traccia. È stato usato per migliorare le caratteristiche della stessa, per la stabilizzazione di calce "in situ". Tra le due sezioni sono pari a cinque milioni di metri cubi di terreni stabilizzati. Va osservato l'indagine dell'evoluzione dei diversi parametri durante la costruzione di rilevati stabilizzati con calce nella A-381.

- Un'altra opera importante presentato stabilizzazione del suolo è il condizionamento della A-321.

- Si osserva una particolare preoccupazione per il controllo qualità di esecuzione delle opere di consolidamento del terreno naturale sottostante. Metodi specifici sono sviluppati per controllare la qualità di elementi speciali utilizzati per il consolidamento di fondazioni come micropali o colonne di ghiaia iniettati.

- È stato proposto un metodo per micropali carico test, principalmente per definire l'adesione micropalo-suolo, che mostra i risultati ottenuti in caratteri Alpujárride terreno.

sfruttamento

- Ha esposto una comunicazione sull'inventario automatizzato di rete stradale di Andalusia, che ha sottolineato l'importanza, per la programmazione e la pianificazione di un'attività, di conoscere gli elementi che lo compongono. Pertanto, la Direzione Generale delle Autostrade del andaluso attraverso il suo servizio di pianificazione effettua campagne periodiche inventario con veicoli ad alte prestazioni, ho mantenuto continuamente aggiornato.

- Un grande interesse per i sistemi di gestione delle strade, soggetti a 14 comunicazioni che affrontano diversi aspetti, come la società di gestione dei sistemi (in vista della manutenzione e funzionamento), i sistemi di gestione per lo sfruttamento delle gallerie e viadotti si osserva , sistemi di gestione ambientale, ecc Comunicazioni approfondire su aspetti specifici, come ad esempio il potenziamento delle strade, e si concentrano sia sulla razionalizzazione delle attività di conservazione, sia per migliorare la qualità del servizio al cliente, considerata di recente come i servizi client strade.

- Una comunicazione sulla unificazione dei criteri per prendere decisioni relative alle autorizzazioni, in modo che non si verificano rimostranze di confronto è stato presentato. Abbiamo proceduto a sviluppare una guida pratica applicazione e riassunto dal Highways Agency.

- Nell'ambito della gestione di strade, ha esposto una serie di raccomandazioni interessanti quando si guida attraverso tunnel e esperienze linee di assistenza, infrastrutture di comunicazione e le sue applicazioni in generale.

- E 'stato esposto ad uno studio della Comunità autonoma di Madrid, il cui scopo è stato collegato con gli utenti della strada per capire le loro preoccupazioni e le opinioni su di loro, che è un chiaro impegno per gestire la strada alla piena soddisfazione del cliente .

- Contratti di conservazione integrali hanno ogni giorno ulteriore espansione per il territorio, soprattutto in Andalusia. Conclusioni sono stati fatti per quanto riguarda l'organizzazione del contratto e la risposta da aggiudicatari dato a esigenze di gestione.

- Oggi sta studiando la possibilità di cambiare il disegno dei contratti di conservazione integrata, trattandoli in modo simile a una concessione, in particolare la parte relativa azienda, dedicando un paio di partite ha sollevato la manutenzione degli indicatori di stato minimo e appaltatore lasciando la libertà di decidere i passi necessari per mantenere questi indicatori al di sotto performance valori stabiliti. Sono stati esposti prime esperienze di completa norme di conservazione Contratto ovest del Consiglio provinciale di Alava.

- Una comunicazione sulla priorità delle azioni di conservazione in azienda urbano, il cui obiettivo finale è la proposta di un sistema di società di gestione urbana semplice implementazione per le città di medie dimensioni è stato presentato.

Seguridad Vial

- Per quanto riguarda la sicurezza stradale, le comunicazioni sono, come già anticipato, pochi di numero rispetto a quelli di altre aree, che dovrebbe essere preso in considerazione per congressi futuri.

- La presentazione sulla politica di sicurezza stradale in Andalusia parte del ritrovamento di crescita del traffico accelerata nei prossimi anni, così come il previsto aumento della percentuale di veicoli pesanti dalla 6,7% al 10,7% atteso nel 2007 . L'attuale politica, basata sulla conoscenza dei dati sugli incidenti e l'azione sistematica di rimozione di TCA, muoversi verso una possibile attuazione graduale di strada Audit di sicurezza, meccanismo proattivo di agire in tutte le fasi di costruzione di strade, ma che richiede una particolare attenzione ai problemi della forma di reclutamento, formazione di ispettori, ecc

- Diversi rapporti che si occupano di sezioni concentrazione di incidenti, esponendo una modifica della definizione data dalla Direzione Generale di Autostrade Ministero dello Sviluppo, impiegato da parte della Comunità di Madrid, e che descrive brevemente la loro applicazione.

- E 'evidente l'interesse mostrato da diverse comunicazioni sull'applicazione di vari dispositivi, principalmente basata sulle nuove tecnologie, per questioni di sicurezza specifiche:

- Confronto tra le unità pannelli a messaggio variabile attraverso la procedura usuale attraverso un computer con il più fatta direttamente e immediatamente attraverso un telefono cellulare.

- L'uso di fari luminosi includono diodi emettitori di luce.

- E 'stato elencato e classificato una serie di misure a basso costo per migliorare la sicurezza, tra i quali predominano le barriere di segnalazione e di sicurezza.

- Una comunicazione esamina il problema posto da spostamenti urbani. Note l'utilità discutibile semaforo rosso ottenere se supera una certa velocità di avvicinamento, e bassa percezione che hanno dei segnali verticali.

- C'è stato un interessante studio e completo di campo sulle velocità effettive praticate nella A-92, trovando che gran parte della strada, tra un terzo e la metà dei veicoli violare i limiti di legge. Uno studio dettagliato dell'evoluzione del tasso di incidenti delle sezioni di questa strada negli ultimi anni è inoltre esposto 5, concludendo che l'aumento 1 km / h. la media 4 velocità% aumenta l'indice di pericolosità.

- Infine, voglio ringraziare il loro lavoro ai membri del comitato tecnico e le entità (Autostrade, GIASA, spagnolo strada Association) per la loro fiducia nella Reporter generale.

- Concludo con un ultimo sollecito per COAC I e II (Granada e Cadice) e desideri di lunga durata e il successo alle strade andaluse e COAC futuro.

Spagnolo Strada Association
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28001 - MADRID (Spagna)
Tel.: (34) 91 5779972
Fax: (34) 91 5766522
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