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La storia della strada

Le strade di Spagna, nel XX secolo

curve strette, pendii ripidi e polvere marciapiede dato fuori entrambi i veicoli che passano pedoni e automobilisti potevano a malapena a stare in piedi. Così erano le strade all'inizio del ventesimo secolo. Per loro circolano carri e carri, carrozze e diligenze. Niente in quel momento ha il sospetto che, molto presto, queste strade diventano obsolete, e che l'intera società richiederebbe adattamento alle esigenze di un veloce e sofisticata guida del veicolo a motore.

All'inizio del XX secolo, le strade sono state progettate per il transito di carri e carri.È proprio nell'anno 1900 che gli spagnoli contemplarono per la prima volta, sbalorditi, come i veicoli curiosi circolassero per le strade delle loro città che non avevano bisogno dell'aiuto animale per muoversi: l'automobile. Ed è stato indubbiamente questo artefatto - quasi magico nei suoi inizi, così essenziale oggi - che ha determinato la storia delle strade, in Spagna e nel mondo intero. Queste pagine cercheranno di rivendicare l'evoluzione delle infrastrutture stradali dai loro stessi progressi e carenze, dalle loro circostanze uniche e dai loro fatti differenziali, ma sempre facendo affidamento su quell'amico inseparabile che ha condizionato e continuerà a condizionare il loro sviluppo.

Le invenzioni del XVIII secolo

Anche se le strade non sono esistiti in quanto tale, fino al XX secolo, non dobbiamo dimenticare che alcuni dei moderni metodi considerati sono stati scoperti secoli fa. Così, il trattato giuridico e politico di strade pubbliche e possadas, pubblicati nell'anno 1755, parlare e l'utilizzo di acque di vegetazione, per "hazer un campo forte, che per Dize Heras Fray Miguel Agostino nella sua agricoltura, comodo da usare, non è trascurabile per strade, è cioè che sbriciolato terra e reso polvere è Amasse con alpechin di azeyte, e quindi di essere pronto, pesta, ò liscio con bolviendola cilindro recentemente spruzzando alpechin, e altri , dice, Hazen stesso con sangue di bue e azeyte "(...)

Il primo quarto di secolo. 1900 1925 da a:

Il XX secolo si apre in Spagna con una rete stradale di oltre 36.000 chilometri. Per lei che circola carri, carri, cavalli e ... automobili. Esattamente tre erano le uniche vetture registrate nel 1900 anno.

La guerra civile e le sue conseguenze. 1925 1950 da a:

La Spagna si trova in questo periodo come una potenza turistica, sostenuta da una grande ricchezza artistica e culturale. Le autorità sono consapevoli del fatto che essi dovrebbero promuovere tale turismo e, a tal fine, hanno da offrire ai viaggiatori una strada senza buche e polvere, un strade comode e sicure. La realtà era, però, diverso, dal momento che la guerra civile messo fine a tutti i piani di sviluppo su strada.

La Spagna di 600. 1950 1975 da a:

Per la prima volta, le difficoltà causate dalla guerra sembrano essere superate e la Spagna cerca di uscire dall'autarchia degli anni del dopoguerra. In 1952 le carte razionate sono soppresse e l'anno successivo viene firmato il Trattato per l'aiuto alla difesa economica e reciproca con gli Stati Uniti. Dopo un periodo di isolamento internazionale, arrivano anche dollari in Spagna, che ottiene persino la sua appartenenza all'Organizzazione delle Nazioni Unite in 1955. Qualche anno prima, in 1950, si è svolto un evento importante: è nata la Società Spagnola di Automobile del Turismo. il SEDE, prima compagnia nazionale di produzione di automobili. In 1953 mette in vendita la sua prima auto: la SEAT 1400, e alla fine del decennio della 50 circolano più di 50.000 automobili di questo marchio. L'auto è già il mezzo di trasporto per eccellenza.

Le strade nell'era delle autostrade dell'informazione. 1975 2000 da a:

La fine del XX secolo è caratterizzata da eventi di vario genere: il trasferimento dei poteri alle comunità autonome, l'entrata della Spagna nella Comunità europea e l'emergere di Internet e lo sviluppo di nuove tecnologie di comunicazione sono alcuni di loro.

L'entrata della Spagna nella Comunità europea è una nuova sfida per la rete stradale nazionale.Gli investimenti in strade seguirà gli alti e bassi dell'economia: nella prima parte di questo periodo, una nuova crisi petrolifera ha causato il calo degli investimenti e tasso di crescita del parco auto. A metà 80, e il governo socialista di Felipe González, il nuovo Piano Highway riceve una spinta importante, che è rinforzato con l'ingresso della Spagna nella Comunità Europea, oggi Unione europea.

Bibliografia:

  • Storia delle strade della Spagna. Volume II. XIX e XX secolo, Joseph L. Uriol Salcedo.
  • Le strade della storia della Spagna, Gonzalo Menendez Pidal.
  • Autostrade Madrid-Valencia e Valencia-Xativa (1925-1936) di Francisco Javier Rodriguez Lazaro e Jose Maria Menendez.
  • Ieri e oggi i segnali stradali.
  • magazine Autostrade, pubblicata dalla strada Associazione spagnola. Diversi numeri.
  • 50 anni della Via della Associazione spagnola.
  • Trattato giuridica e politica di strade pubbliche e possadas. 1755.

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