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(Traduction automatique)

Jouer avec des bouillies bitumineux en couches supérieures de pistes d'aéroport

Raul Garcia Pablo Bartholomew
Division de la gestion de projet en chef Travaux de génie civil
AENA

Fernando Aguirre Muñoz Morales
Directeur technique
infrestructuras Conelsan

RÉSUMÉ

Pour le respect des normes internationales sur une piste, sur les caractéristiques qui devraient nécessiter la couche supérieure ou la bande de roulement (en particulier le coefficient de frottement et de la texture de surface), vous devez effectuer une série de mesures visant à racine de ce qui peut ou ne peut pas entraîner des performances pour la correction. En outre, le pavé de toute infrastructure est calculée pour une durée de vie comprise entre 15 et 20 ans, au cours de laquelle les caractéristiques de surface sont gravement touchés par les fluctuations contraintes, le climat et la température, les rayons solaires qui affectent les actions de vieillissement caoutchouc de nettoyage, etc. Cela force agissant sur les couches de roulement dans des périodes plus courtes.

Ces derniers temps, il y a eu deux facteurs qui ont largement changé toutes les mesures prises à ce jour: le développement de nouveaux produits et de la forte augmentation du trafic aérien. Cet article traite de deux solutions appliquées aux aéroports en Espagne (en pointillés et des mélanges de coulis) et son suivi dans lequel l'exécution des travaux et l'action du temps sur les traitements appliqués a été observée. Tout cela afin de pouvoir disposer d'un modèle à suivre, en fonction des caractéristiques de chaque aéroport: Nombre d'appareils, le type et les caractéristiques de leur type de trafic (saisonnière ou permanente), des matériaux (granulats et liants) dans la zone , l'insularité et double insularité. L'accent est mis sur l'application de bouillies bitumineux spécifiques.

 

MOTS-CLÉS

bouillies bitumineuses, Aéroports, pistes.

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