Le taux d'accidents de la route aux traversées espagnoles à partir d'une approche territoriale

Begona GUIRAO ABAD
professeur titulaire
Département du génie des transports, du territoire et de l'urbanisme
Routes, canaux et ports ETSI - UPM

Natalia CASADO SANZ
Ingénieur des routes, canaux et ports. Chercheur pré-doctorant
Département du génie des transports, du territoire et de l'urbanisme
Routes, canaux et ports ETSI - UPM

José Maria PARDILLO MAYORA
professeur associé
Département du génie des transports, du territoire et de l'urbanisme
Routes, canaux et ports ETSI - UPM

Juan Gallego Médine
professeur associé
Département du génie des transports, du territoire et de l'urbanisme
Routes, canaux et ports ETSI - UPM

Ana Maria Rodriguez Alloza
Professeur assistant docteur
Département de génie civil: construction, infrastructure et transport
ETS de génie civil - UPM

RÉSUMÉ

Cet article analyse le taux d'accidents aux passages à niveau espagnols sur la période 2006-2015 et montre les difficultés d'intégrer des facteurs territoriaux et socio-économiques dans ces études, comme facteurs déterminants possibles du risque potentiel d'accident sur ce type de route. Ces voies, dans lesquelles «l'effet barrière» se manifeste dans toute son expression, sont normalement associées à de petites populations et à des milieux ruraux avec une population vieillissante. En Espagne, ce type de route a subi une remontée du taux d'accidents ces dernières années. En utilisant comme échantillon 1.405 accidents (mortels et blessés graves) sur les passages à niveau espagnols au cours de la période 2006-2015, et en segmentant les passages avec un modèle Cluster latent, les auteurs soulignent l'importance de considérer également les indicateurs territoriaux et socio-économiques, ainsi que d'infrastructure et de trafic, lorsque le risque d'accident de ce type de route est analysé.

MOTS-CLÉS

Sécurité routière, Traversées, Effets territoriaux, Effet de barrière, Accidents, Piéton, Écrasement.