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(Traduction automatique)

Considérons le sel restant sur route sèche, sous réserve en attente dans la planification des traitements préventifs pour le givrage

Sergio NIETO RUIZ
Chef COEX Secteur L-4
Conservation UTE Lleida
ALVAC, SA-Marcor Ebro, SA

RÉSUMÉ

Les conditions météorologiques dans la région où le secteur L-4 de la province de Lleida se trouve nous permettent d'avoir un très faible nombre de jours d'hiver, en présence de vent du nord ou au nord-ouest maintient des températures, mais route sèche.

L'expérience nous permet d'estimer que la permanence de la route de flux est de loin supérieur au cas de route mouillée, en particulier lorsque la saumure est utilisée pour le traitement préventif, mais les conséquences possibles d'un accident hypothétique dans laquelle le conducteur fait état d'une présence supposée de la glace quand on n'a pas fait le traitement préventif approprié, parce que nous aurons fini d'effectuer ce traitement afin de nous couvrir contre les réclamations éventuelles et non pas parce que votre application peut vraiment être nécessaire pour prévenir l'apparition de la glace, ce qui est un coût économique de dépassement pour la conservation et exploitation d'infrastructures et un plus grand impact sur l'environnement.

A travers cet article est destiné à faciliter les tendances qui montrent les mesures de salinité faites, qui nous permettent de comprendre la relation entre les variables impliquées dans le flux plus ou moins permanente sur la chaussée, qui vise à mettre en œuvre dans les campagnes à venir en ce qui concerne le trafic existant.

MOTS-CLÉS

Conservation, Route d’hiver, Traitement préventif, Glace, Flux, Eau glycolée, Chaussée, sec, mélange ouvert, la circulation, l'environnement, l'hiver.

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