Proposition pour un nouveau modèle pour déterminer les niveaux de service pour la gestion du trafic routier dynamique
- Highways Magazine n ° 188 - Mars / Avril 2013
Enrique Belda Esplugues
Directeur général adjoint des systèmes et des communications de l'information de sécurité.
ministre de l'Intérieur
Vicente R. Tomás López
Département de génie et d'informatique.
Universitat Jaume I
Ruth Gomar
Ministère de l'Infrastructure.
INDRA
Arturo Sáez
Institut de robotique et des technologies de l'information et des communications.
Université de Valence
Diego Carmona
Ministère de l'Infrastructure.
INDRA
RÉSUMÉ
L'application des nouvelles technologies à l'ingénierie du trafic a permis le développement de systèmes de transport intelligents (STI) qui améliorent la gestion du trafic et d'augmenter la sécurité routière, une meilleure utilisation des infrastructures routières existantes afin d'optimiser leur utilisation.
Ces systèmes STI ont permis une gestion dynamique du trafic. L'un des paramètres les plus couramment utilisés pour la gestion du trafic est le niveau de service. À l'heure actuelle, les niveaux de service sont basées sur la capacité manuelle "TransportationResearchBoard". Cependant, le calcul proposé est entièrement statique. Ainsi, le modèle est considéré comme approprié pour le dimensionnement du futur réseau routier, mais pas pour la gestion dynamique du trafic.
Cet article décrit un nouveau modèle pour déterminer les niveaux de service sur les autoroutes qui permettent l'exécution d'une gestion dynamique de la circulation est présenté dans le présent. Ce modèle est basé sur la relation fondamentale entre le taux moyen et le pourcentage de temps d'occupation.
MOTS-CLÉS
Circulation, sécurité routière, niveau de service, la route, la gestion dynamique du trafic, système de transport intelligent (ITS), Vitesse, occupation.
