Damaso M. Alegre Marrades
ICAI Ingénieur
Chef du Département. R + D + i
Ferrovial Agroman SA
Membre du Comité européen pour les dispositifs de réduction du bruit de normalisation pour les routes, le CEN / TC226 / WG6.Miembro le Comité européen pour les dispositifs de réduction du bruit de normalisation pour les chemins de fer, CEN / TC256 / SC1 / WG40.
Membre du «Groupe de travail Traffic Noise" de l'Union européenne Route Fédération, ERF.
Président de l'Association nationale des fabricants d'écrans et de dispositifs anti-bruit (ANIPAR).
Président de la Fédération européenne Noise Barrier (ENBF).
(28042 MADRID)

RÉSUMÉ
En Juin 1986 en Espagne Décret royal législatif 1302 / 86 qui a établi l'obligation pour les évaluations d'impact environnemental (EIE) avant d'exécuter une forme d'infrastructure est publié. Depuis ce temps sur les nouveaux projets d'autoroutes et voies rapides doivent prendre en compte tous les impacts environnementaux. L'article met l'accent sur l'un des plus préoccupations, le bruit de la circulation.

Après avoir fait une introduction historique sur l'étude du bruit de la route de l'année 80 à ce jour, le texte examine le développement des cartes de bruit stratégiques (RFG) et les plans d'action subséquents avec des mesures correctives. Ces mesures comprennent la réduction des dispositifs de bruit, dont le texte va magazine, décrivant leur conception géométrique et de construction, les méthodes de calcul, les règles à appliquer, la durée de vie, etc.

L'article se termine par une analyse de la situation actuelle et les perspectives d'avenir dans la lutte contre le bruit des routes, citant également QUIESST projet européen, axé sur la réduction du bruit dans les infrastructures de transport.

MOTS-CLÉS
Environnement, bruit, écran acoustique, étude d'impact sur l'environnement, la circulation, la pollution sonore, la carte stratégique du bruit.