structure de coordination des transports en commun dans la région métropolitaine de Barcelone: la Metropolitan Transport Authority (ATM)
- Highways Magazine n ° 126 - Mars / Avril 2003
Francesc X. VENTURA I TEIXIDOR
Président du Comité exécutif
Directeur Général
Metropolitan Transport Authority
RÉSUMÉ
La Metropolitan Transport Authority de Barcelone (ATM) a été créé en l'an 1997, en tant que consortium, afin de promouvoir la coopération entre les services gouvernementaux et les détenteurs de transports en commun d'infrastructure dans la région métropolitaine de Barcelone.
La mission fondamentale de l'ATM est la coordination des transports en commun, grâce à la planification des infrastructures et des services, la gestion des besoins de financement du système de transport, fourni par les différentes administrations, la structuration de la relation avec les opérateurs de transport par le biais de contrats et accords, programmes et la politique tarifaire.
Quelques années après sa création, l'Autorité métropolitaine de transport a été un élément dynamique dans l'utilisation des transports en commun dans la région métropolitaine de Barcelone.
Il insiste sur la mise en œuvre du système tarifaire intégré, et dans ses premières années de fonctionnement, a été une forte augmentation du nombre d'usagers des transports publics. En outre, l'intégration a été effectuée pour assurer la stabilité financière du système et en même temps, l'établissement d'un cadre tarifaire favorable pour le voyageur.
L'autre produit majeur de l'activité de l'ATM, l'infrastructure 2001-2010, plan comprend toutes les actions et les investissements prévus dans les transports en commun dans la région métropolitaine de la période 2001-2010. Le plan, élaboré en vertu du principe selon lequel il est nécessaire d'intégrer fonctionnellement tous les modes de transport existants, accorde une importance particulière aux projets qui, en plus de couvrir de nouvelles demandes potentielles, permettent d'augmenter cet effet de réseau et de réduire le temps de transfert et le mouvement de utilisateurs.
Les résultats des premières années de l'intégration des tarifs, ainsi que l'augmentation de l'offre de transport public qui commence à assumer la réalisation des actions envisagées dans le Plan directeur de l'infrastructure 2001-2010, ou ceux qui sont proposés dans les services du Plan le transport possible de veiller à ce que la tendance à la croissance du nombre de passagers dans le transport public métropolitain sera maintenu.
Des initiatives parallèles menées par l'ATM, telles que la mise en œuvre d'un système SAE multiflottilles dans le domaine de l'information de l'utilisateur et la gestion de flotte, représentent une amélioration de la qualité de service est très apprécié par l'utilisateur de transport, et peuvent incorporer, comme valeur ajoutée, perçue par l'utilisateur qui utilise un système unique de transport, public intégré, composé de différents opérateurs agissant coordonné par une seule administration.
MOTS-CLÉS
autorité de transport, le transport urbain, le transport de passagers, la zone métropolitaine, Mobilité, Barcelone.
