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(Traduction automatique)

De nouvelles pistes de Madrid - Barajas

Javier García Pérez
Ingénieur aéronautique. Directeur Camp plan de vol Barajas. AENA

RÉSUMÉ
Le Plan directeur pour l'aéroport de Madrid Barajas 1999 envisage l'extension des chemins de construction Barajas vers des pistes parallèles existantes, quatre pistes parallèles jusqu'à deux à deux, mais avec une orientation différente. On estime que, lorsqu'il est pleinement opérationnel le nouvel aérodrome permettra une capacité maximale de 120 opérations / heure et servir environ 75 MPAX / an, ce qui placera comme l'aéroport Barajas de l'Europe. Chacune des deux pistes a une longueur de m et une largeur de 3.500 60 m, peut accueillir des appareils de type F, et de l'équipement Balisage est Cat-II / III de type. (Pour les conditions de faible visibilité). En plus des deux pistes plan Barajas comprend la construction de deux grandes plates-formes de stationnement à proximité de la région de New Terminal et autour du bâtiment par satellite, avec une augmentation du stationnement de surface actuelle 2 millions de mètres carrés. Ledit plan Barajas, qui est réalisée dans une vaste description de l'article, à la fois la conception des travaux comprend enfin l'enfouissement de plusieurs lignes à haute tension appartenant à différentes entreprises. La réalisation de ces travaux, l'un des plus importants en Europe, a signifié par exemple l'exécution de plus de 55 millions de mètres cubes de remblais en mois 10, l'utilisation simultanée de camions 200 pour elle tombereaux de 100 t, placer 2,7 millions de tonnes de trottoirs mélange d'asphalte, de travail au cours 24 heures par jour, tous les jours du mois.

Mots-clés
Intéressés, Barajas, la plate-forme de stationnement, pistes parallèles.

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