modèle d'optimisation du système de transport public urbain compte tenu de la circulation dans la ville

Ange Vega Zamanillo
Professeur de routes et aéroports. département
Transport et des projets et des processus technologiques.
Université de Cantabrie

Francesc Anton Robusté
Professeur de Transport
Département des projets et des processus de transport et de la technologie.
Université Polytechnique de Catalogne.

Ángel Ibeas Portilla
Professeur de Transport
Département des projets et des processus de transport et de la technologie.
Université de Cantabrie

Luigi dell'Olio
Chercheur Département des projets et des processus de transport et de la technologie.
Université de Cantabrie

RÉSUMÉ
Cet article décrit les principales variables de l'exploitation d'une surface de système de transport public sont obtenus en analysant le volume d'interaction du trafic passant par les routes urbaines communes aux autobus, pour calculer l'un des paramètres de dimensionnement, tels que les fréquences et le nombre de bus qui minimisent les coûts du système. Dans ce cas, les principaux coûts globaux affectant le fonctionnement d'un système de bus, y compris les coûts de l'opérateur et les utilisateurs sont modélisés. En outre, un niveau de coût du service représenté par les frais de déplacement permanent et la densité de Voyage permanent est inclus. Dans le calcul du temps de Voyage affecte le volume du trafic sur le réseau routier. Dans les périodes de pointe, cette interaction diminue la vitesse de fonctionnement, d'augmenter les coûts d'exploitation et une diminution des niveaux de service.

Mots-clés
transport urbain, le trafic, l'optimisation des coûts, le niveau de service, le modèle mathématique.